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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
NORMES DE CLASSIFICATION UNIFORMISÉE
DES PNEUS DU MINISTÈRE DES
TRANSPORTS
Les catégories de pneus suivantes ont
été établies par la National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA)
des États-Unis. Les indices attribués par
le constructeur de pneus pour chaque
catégorie figurent sur le flanc des pneus
de votre véhicule.
Tous les pneus des véhicules de
tourisme doivent être conformes aux
normes de sécurité fédérales en plus de
ces indices.
I
'
NDICE D
USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une mesure comparative
basée sur l'usure d'un pneu lors d'essais
effectués dans un environnement
contrôlé, soit sur une piste d'essai
gouvernementale spécifique. Par
exemple, un pneu d'indice 150 doit
s'user une fois et demie moins vite qu'un
pneu d'indice 100 sur un circuit d'essai
gouvernemental. Le rendement relatif
des pneus dépend toutefois des
conditions réelles d'utilisation et peut
différer grandement de la norme en
raison des habitudes de conduite, de
l'entretien, des caractéristiques de la
route et du climat.
I
'
NDICE D
ADHÉRENCE
Les indices d'adhérence, du plus élevé
au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces
indices représentent la capacité du
pneu de s'arrêter sur une chaussée
mouillée en conditions contrôlées par le
gouvernement sur des surfaces d'essai
d'asphalte et de béton. Un pneu
d'indice C peut présenter une
adhérence inférieure.
AVERTISSEMENT!
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est
basé sur des essais d'adhérence au freinage
en ligne droite qui ne tiennent pas compte
des caractéristiques de tenue en
accélération, en virage et en aquaplanage, ni
de la traction maximale.
R
ÉSISTANCE À LA CHALEUR
L'indice de température (A, B ou C, en
ordre décroissant) représente la
résistance d'un pneu à la production de
chaleur et sa capacité de dissiper la
chaleur produite, valeurs mesurées en
environnement contrôlé au moyen d'un
tambour d'essai intérieur soumis à des
normes précises.
Une exposition prolongée à de hautes
températures peut provoquer la
dégénérescence des matériaux
composant un pneu et réduire sa durée
de vie. Des températures excessives
peuvent même provoquer l'éclatement
du pneu. En vertu de la norme de
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