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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Si la batterie du véhicule est dé-
chargée, on peut faire démarrer le
moteur en se raccordant à l'aide
de câbles volants à une batterie
d'appoint ou à la batterie d'un
autre véhicule. Ce type de démar-
rage peut être dangereux s'il n'est
pas
effectué
correctement.
Consultez le paragraphe « Démar-
rage avec batterie auxiliaire » dans
la section « En cas d'urgence »
pour obtenir de plus amples ren-
seignements.
Si le moteur ne démarre pas après que
vous aurez effectué les opérations pres-
crites pour le démarrage normal, il se peut
qu'il soit noyé. Appuyez à fond sur l'accé-
lérateur et gardez-le enfoncé dans cette
position pendant que vous lancez le mo-
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teur. Cela permet d'éliminer l'excès de
carburant au cas où le moteur serait noyé.
AVERTISSEMENT!
Pour éviter d'endommager le démar-
reur, ne lancez PAS le moteur plus de
15 secondes à la fois. Attendez 10 à
15 secondes avant d'essayer de nou-
veau.
Si le moteur est noyé, il pourrait commen-
cer à tourner, mais s'arrêter dès que vous
relâchez la télécommande. Dans ce cas,
continuez le lancement tout en gardant
l'accélérateur complètement enfoncé. Re-
lâchez l'accélérateur et la télécommande
une fois que le moteur tourne normale-
ment.
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes avec l'accélérateur complè-
tement enfoncé, répétez la procédure de
démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le cordon d'alimentation du chauffe-bloc
passe sous le capot, du côté conducteur.
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