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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Si la batterie du véhicule est dé-
chargée, on peut faire démarrer le
moteur en se raccordant à l'aide de
câbles volants à une batterie d'ap-
point ou à la batterie d'un autre
véhicule. Ce type de démarrage
peut être dangereux s'il n'est pas
effectué correctement. Pour de
plus
amples
renseignements,
consultez la rubrique « Démarrage
d'appoint » de la section « En cas
d'urgence ».
Si le moteur ne démarre pas après que
vous avez effectué la procédure de dé-
marrage normal, il se peut qu'il soit noyé.
Enfoncez complètement la pédale d'ac-
célérateur et maintenez-la dans cette po-
sition pendant le lancement du moteur.
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Cela permet d'éliminer l'excès de carbu-
rant au cas où le moteur est noyé.
AVERTISSEMENT!
Pour éviter d'endommager le démar-
reur, ne lancez PAS le moteur pen-
dant plus de 15 secondes à la fois.
Attendez 10 à 15 secondes avant
d'essayer de nouveau.
Si le moteur est noyé, il pourrait commen-
cer à tourner, mais s'arrêter dès que vous
relâchez la télécommande. Dans ce cas,
continuez le lancement tout en gardant la
pédale d'accélérateur complètement en-
foncé. Relâchez la pédale d'accélérateur
et la télécommande une fois que le moteur
tourne normalement.
Si le moteur ne démarre pas après
deux intervalles de lancement de 15 se-
condes en enfonçant complètement la
pédale d'accélérateur, répétez la procé-
dure de démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
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