Table des Matières
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appropriés. En cas d'usure rapide ou in-
habituelle, vous devriez en trouver la
cause et la corriger avant de permuter les
pneus.
Le diagramme suivant illustre la méthode
de permutation « croisée vers l'avant »
recommandée. Ce modèle de permuta-
tion ne s'applique pas à certains pneus
directionnels qui ne doivent pas être inver-
sés.
Permutation des pneus
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
Le système de surveillance de la pression
des pneus alerte le conducteur d'une
basse pression des pneus en fonction des
exigences de pression de gonflage à froid
inscrites sur l'étiquette des pneus appo-
sée sur le pied milieu du côté conducteur.
La pression des pneus varie en fonction
de la température, d'environ 1 lb/po
(7 kPa) par tranche de 6,5 °C (12 °F).
Autrement dit, à mesure que diminue la
température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à
froid. Cette pression correspond à la va-
leur donnée lorsque le véhicule est resté
immobile au moins trois heures à l'exté-
rieur. Consultez le paragraphe « Pneus –
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Généralités » dans la section « Démar-
rage et conduite » pour obtenir des ren-
seignements sur la méthode appropriée
de gonflage des pneus du véhicule. La
pression des pneus augmente pendant la
conduite du véhicule; il s'agit d'un phéno-
mène normal qui n'exige aucune mesure
corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur que la
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pression des pneus est insuffisante si,
pour une raison quelconque, elle chute en
deçà du seuil de basse pression, y com-
pris en raison du temps froid et d'une
perte naturelle de pression par le pneu.
Le système continue d'avertir le conduc-
teur tant que la basse pression persiste et
l'alarme n'est interrompue que lorsque la
pression du pneu est égale ou supérieure
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