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DÉMARRAGE ET CONDUITE
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) est conçu pour avertir
le conducteur que la pression de l'un des
pneus est trop basse comparativement
aux valeurs à froid recommandées sur
l'étiquette d'information du véhicule.
La pression des pneus varie en fonction
de la température, à raison d'environ
2
6,9 kPa (1 lb/po
) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que dimi-
nue la température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à
froid. La pression de gonflage à froid est
mesurée lorsque le véhicule a été immo-
bilisé pendant au moins trois heures ou
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_232238-frca-dch/DIV_og-frca.fr-ca
lorsqu'il a roulé sur une distance inférieure
à 1,6 km (1 mi) après une période
d'immobilisation de trois heures. La pres-
sion de gonflage à froid ne doit pas dé-
passer la valeur maximale moulée sur le
flanc du pneu. Reportez-vous à la rubri-
que « Pneus – Généralités » de la pré-
sente section pour en savoir davantage
sur la bonne méthode de gonflage des
pneus. La pression des pneus augmente
pendant la conduite du véhicule; il s'agit
d'un phénomène normal qui n'exige au-
cune mesure corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) avertit le conducteur
que la pression des pneus est insuffisante
si, pour une raison quelconque, elle chute
en deçà du seuil d'avertissement, y com-
pris en raison du temps froid et d'une
perte naturelle de pression par le pneu.
Le système TPMS maintient son message
d'avertissement tant que la pression de-
meure inférieure au seuil d'alerte, qui ne
s'arrête que si elle atteint ou dépasse de
nouveau la valeur recommandée sur l'éti-
quette de pression des pneus. Lorsque le
témoin de basse pression des pneus s'al-
lume, il faut gonfler le ou les pneus en
question à la pression à froid recomman-
dée pour que le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
s'éteigne. Le système met automatique-
ment les données à jour, et le témoin de
basse pression des pneus s'éteint dès la
réception des nouvelles données de pres-
sion. La réception du signal par le sys-
tème de surveillance de la pression des
pneus peut exiger jusqu'à 10 minutes de
conduite à plus de 25 km/h (15 mi/h).
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