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• En raison des caractéristiques de haut
rendement de votre groupe motopro-
pulseur, des bruits peuvent se faire
entendre dans votre transmission. Ces
bruits peuvent être plus perceptibles
lorsque le véhicule tourne au ralenti à la
position N (point mort) et que l'embra-
yage est engagé (pédale de dé-
brayage relâchée), mais ils peuvent
aussi se faire entendre lorsque le ré-
gime du moteur est bas. Ces bruits
peuvent aussi être davantage percepti-
bles
lorsque
la
transmission
chaude. Il s'agit d'une condition nor-
male qui ne révèle pas un problème de
l'embrayage ou de la transmission.
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Passage direct du premier au
quatrième rapport
Vous devrez parfois passer directement
du premier au quatrième rapport plutôt
que du premier au deuxième. Ce système
a pour but d'optimiser la consommation
de carburant. Cela survient lorsque la
température du liquide de refroidissement
(antigel) est supérieure à 41 °C (106 °F),
que la vitesse du véhicule est supérieure à
30 km/h (19 mi/h) mais inférieure à
34 km/h (21 mi/h), que la transmission est
est
au premier rapport et que l'accélérateur
est enfoncé à 1/4 de sa course ou moins.
À ce stade, un message indique que le
passage direct de la première à la qua-
trième vitesse est en fonction.
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_232238-frca-dch/DIV_og-frca.fr-ca
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Lorsque le message « 1-4 Skip Shift » au
sujet du passage direct de la première à la
quatrième vitesse est affiché, cela indique
que la transmission n'admet que les pas-
sages du premier au quatrième rapport.
Une fois au quatrième rapport, vous pou-
vez débrayer et passer à un rapport as-
cendant de marche avant.
Rétrogradation
Pour conserver une vitesse sécuritaire et
prolonger la durée de vie de vos freins,
passez à un rapport inférieur lorsque vous
descendez une pente raide.
MISE EN GARDE!
Ne sautez pas de rapport en rétrogra-
dant, sous peine de perdre la maî-
trise de votre véhicule. Vous risquez
d'avoir un accident.
pubnum: 10D491-426-BA_DVD
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Chapitres
