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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Lorsque le dispositif de freinage antiblo-
cage entre en action, vous pouvez égale-
ment observer les phénomènes suivants :
• le fonctionnement du moteur de frei-
nage antiblocage (il peut continuer à
fonctionner quelques instants après
l'arrêt);
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• les pulsations de la pédale de frein; et
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale à la fin de l'arrêt.
Il s'agit de manifestations caractéristiques
du fonctionnement du système antiblo-
cage.
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JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_232238-frca-dch/DIV_og-frca.fr-ca
MISE EN GARDE!
• Le système de freins antiblocage
comprend un dispositif électroni-
que sophistiqué sujet aux interfé-
rences causées par un émetteur
radio incorrectement installé ou de
forte puissance. Ces interférences
risquent d'empêcher le bon fonc-
tionnement du dispositif antiblo-
cage. L'installation d'un tel équipe-
ment doit être effectuée par du
personnel qualifié.
• Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freinage antiblocage et peut
provoquer un accident. Le pom-
page allonge la distance de frei-
nage. Il suffit d'appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous
devez ralentir ou immobiliser le
véhicule.
• Le système de freins antiblocage
ne permet pas à un véhicule de
contrevenir aux lois naturelles de
la physique, pas plus qu'il ne peut
augmenter la capacité de freinage
ou de direction au-delà de ce que
la condition des freins, des pneus
ou de la traction du véhicule per-
met.
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