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DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
Le bon fonctionnement d'un véhicule
à 4 roues motrices nécessite des
pneus de même taille, de même type
et de même circonférence pour cha-
cune des roues. Toute différence
dans la taille des pneus est suscep-
tible d'endommager la boîte de trans-
fert. Le calendrier de permutation
des pneus doit être respecté pour
que l'usure des pneus soit équili-
brée.
Consultez le « Calendrier d'entretien »
pour connaître les intervalles d'entretien
appropriés. Au besoin, vous pouvez effec-
tuer une permutation plus fréquente des
pneus. En cas d'usure rapide ou inhabi-
tuelle, vous devriez en trouver la cause et
la corriger avant de permuter les pneus.
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NOTA : Le contrôle de la pression des
pneus de catégorie supérieure localisera
automatiquement les valeurs de pression
affichées aux endroits appropriés du vé-
hicule après une permutation des pneus.
Le diagramme suivant illustre la méthode
de permutation « croisée vers l'avant »
recommandée.
Permutation des pneus
SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) est conçu pour avertir
le conducteur que la pression de l'un des
pneus est trop basse comparativement
aux valeurs à froid recommandées sur
l'étiquette d'information du véhicule.
La pression des pneus varie en fonction
de la température, à raison d'environ
2
6,9 kPa (1 lb/po
) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que dimi-
nue la température, la pression des pneus
baisse proportionnellement. La pression
des pneus doit toujours être réglée en
fonction de la pression de gonflage à
froid. La pression de gonflage à froid est
mesurée lorsque le véhicule a été immo-
bilisé pendant au moins trois heures ou
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