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3. Éteignez le moteur et placez le com-
mutateur
d'allumage
à
ANTIVOL-VERROUILLÉ.
4. Attendez environ 10 secondes, puis
redémarrez le moteur.
5. Placez le levier sélecteur à la position
désirée.
Si l'anomalie n'est plus détectée, le fonc-
tionnement normal de la transmission sera
rétabli. Si le problème persiste, les posi-
tions P (stationnement), R (marche arrière)
et N (point mort) continueront à fonction-
ner. Seul le deuxième rapport fonctionnera
en position D (marche avant). Faites véri-
fier la transmission dès que possible par
un concessionnaire autorisé.
Embrayage du convertisseur de
la
position
couple
La transmission automatique de votre vé-
hicule est dotée d'une fonction qui permet
de réduire la consommation de carburant.
Un embrayage logé à l'intérieur du
convertisseur de couple s'engage auto-
matiquement à une vitesse prédéterminée
lorsque vous appuyez légèrement sur
l'accélérateur. Il s'engage à des vitesses
supérieures lors d'accélérations plus im-
portantes. Vous pourriez remarquer une
manœuvrabilité ou une conduite légère-
ment différente durant l'utilisation normale
du véhicule à des rapports supérieurs.
Quand la vitesse du véhicule descend
sous une vitesse prédéterminée ou si
vous accélérez, le véhicule débraye auto-
matiquement.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
NOTA : Si le véhicule n'a pas été utilisé
pendant plusieurs jours, il se peut que la
transmission manque de nervosité durant
les premières secondes de conduite, sui-
vant le passage à un rapport. Cette « mol-
lesse » est attribuable au liquide qui
s'écoule partiellement du convertisseur
de couple dans la transmission. Il s'agit
d'un phénomène normal, qui n'est pas
dommageable pour la transmission. Le
convertisseur de couple se remplira dans
les cinq secondes du démarrage du mo-
teur.
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