Dodge Nitro 2011 Mode D'emploi page 280

DÉMARRAGE ET CONDUITE
votre vitesse et votre style de conduite aux
conditions de la route.
MISE EN GARDE!
Le système électronique d'antidéra-
page ne peut empêcher les lois de la
physique d'influer sur la tenue de
route du véhicule et ne peut accroître
la traction offerte par l'état des rou-
tes. Ce système ne peut prévenir les
collisions, y compris celles qui sont
causées par une vitesse excessive
dans les virages, la chaussée très
glissante ou l'aquaplanage. Il ne faut
jamais exploiter les capacités d'un
véhicule muni du système électroni-
que d'antidérapage en adoptant un
style de conduite insouciant ou dan-
gereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
280
Modes de fonctionnement du système
électronique d'antidérapage (ESC)
Le système électronique d'antidérapage
offre deux modes de fonctionnement dans
les véhicules à 2 roues motrices, à 4 roues
motrices à prise temporaire et à 4 roues
motrices à prise permanente.
Mise en fonction du système
électronique d'antidérapage
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système électronique d'antidéra-
page sur les véhicules à 2 roues motrices,
à 4 roues motrices à prise temporaire et à
4 roues motrices à prise permanente. Au
moment du démarrage du véhicule, le
système se trouve dans ce mode. Ce
mode doit servir dans la majorité des
conditions de conduite. Il y a lieu de
désactiver le système électronique d'anti-
dérapage dans les conditions particuliè-
res indiquées ci-dessous.
Désactivation partielle
Vous pouvez accéder à ce mode en ap-
puyant brièvement sur le commutateur de
désactivation du système électronique
d'antidérapage du groupe de comman-
des inférieur du bloc central. En mode de
désactivation partielle, la partie antipati-
nage du système électronique d'antidéra-
page, à l'exception de la fonction d'auto-
blocage décrite au paragraphe « Système
antipatinage » est désactivée et le témoin
d'activation ou d'anomalie du système
électronique d'antidérapage
Toutes les autres caractéristiques de sta-
bilité du système d'antidérapage fonction-
nent normalement. Ce mode sert pour la
conduite dans la neige profonde ou sur le
sable ou le gravier, alors que les roues
s'allume.