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DÉMARRAGE ET CONDUITE
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le cordon du chauffe-bloc est fixé sous le
capot, entre le bloc optique de phare et le
module d'alimentation entièrement intégré
(boîte à fusibles), du côté conducteur.
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le moteur
soit adéquatement chauffé.
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MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don
du
chauffe-bloc
conduite. Un fil électrique de 110-
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
AVERTISSEMENT!
Vous pourriez endommager votre
transmission si vous ne prenez pas
les précautions suivantes :
• Ne passez à la position P (station-
nement) que lorsque le véhicule
est complètement immobilisé.
• Passez de la position R (marche
arrière) ou à une autre vitesse uni-
quement lorsque le véhicule est
avant
la
complètement immobilisé et que le
moteur tourne au ralenti.
• N'effectuez pas de changement de
vitesse entre les positions de sta-
tionnement (P), marche arrière,
point mort, ou marche avant
quand le moteur tourne plus rapi-
dement que le régime de ralenti.
• Avant tout changement de vites-
ses, assurez-vous d'enfoncer fer-
mement la pédale de frein avec
votre pied.
NOTA : Vous DEVEZ enfoncer la pédale
de frein et la maintenir enfoncée pendant
que vous déplacez le levier sélecteur hors
de la position P (stationnement).
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