Dodge Avenger 2012 Guide De L'automobiliste page 272

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système de verrouillage clé de
contact/position de stationnement
Ce véhicule est équipé d'un dispositif de
verrouillage commutateur
position de stationnement qui exige que le
levier sélecteur soit placé à la position P
(stationnement) avant que le commutateur
d'allumage puisse être tourné à la posi-
tion LOCK/OFF (antivol-verrouillé et arrêt).
La télécommande ne peut être retirée du
commutateur d'allumage que lorsque
celui-ci se trouve à la position LOCK/OFF
(antivol-verrouillé et arrêt) et que le levier
sélecteur est verrouillé à la position P
(stationnement).
NOTA : En cas de défectuosité, le sys-
tème verrouillera la clé dans le barillet du
commutateur d'allumage pour vous avertir
que cette fonction de sécurité est inopé-
rante. Le moteur peut être démarré et
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arrêté, mais la clé ne peut être retirée sans
avoir fait appel à un technicien.
Déverrouillage du levier sélecteur au
d'allumage/
frein
Ce véhicule est équipé d'un dispositif de
déverrouillage du levier sélecteur au frein
qui bloque le levier sélecteur en position P
(stationnement) à moins que les freins
soient serrés. Pour déplacer le levier de
vitesses de la position P (stationnement),
le commutateur d'allumage doit être
tourné à la position ON/RUN (marche) ou
START (démarrage), moteur en marche ou
non, et la pédale de frein doit être enfon-
cée.
Transmission automatique à quatre
rapports – Selon l'équipement
Le témoin du levier sélecteur, situé dans le
groupe d'instruments du tableau de bord,
indique le rapport de transmission en-
gagé. Vous devez enfoncer la pédale de
frein pour pouvoir dégager le levier de la
position P (stationnement) (consultez la
section « Dispositif de déverrouillage du
levier sélecteur au frein »). Pour démarrer,
déplacez le levier sélecteur de la posi-
tion P (stationnement) ou de la position N
(point mort) à la position D (marche
avant).
La transmission commandée électroni-
quement offre un programme de passage
des vitesses précis. Les composants
électroniques de la transmission sont éta-
lonnés automatiquement; par consé-
quent, les premiers passages de vitesses
d'un véhicule neuf peuvent sembler un
peu raides. Cette situation est normale et
le passage des rapports deviendra plus
précis au bout de quelques centaines de
kilomètres (milles).