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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
• N'essayez pas de faire démarrer le mo-
teur en poussant ou en remorquant le
véhicule.
• Ne faites pas tourner le moteur au ra-
lenti quand des câbles de bougie
d'allumage sont débranchés ou enle-
vés, comme durant des essais de diag-
nostic, durant de longues périodes de
régime de ralenti très instable ou dans
des conditions de mauvais fonctionne-
ment.
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Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
• Lorsque vous travaillez à proxi-
mité du ventilateur du radiateur,
débranchez le fil d'alimentation du
moteur du ventilateur ou tournez
le commutateur d'allumage en po-
sition LOCK (antivol-verrouillé). Le
ventilateur est commandé par la
température du liquide de refroi-
dissement et peut se mettre en
marche à tout moment lorsque le
commutateur d'allumage est à la
position ON/RUN (marche).
• Vous,
ou
d'autres
pourriez subir de graves brûlures
par l'éclaboussement de liquide de
refroidissement (antigel) chaud ou
de vapeur de votre radiateur. Si
vous voyez ou entendez de la va-
peur s'échapper de sous le capot,
attendez que le radiateur soit re-
froidi avant d'ouvrir le capot. N'es-
sayez jamais d'ouvrir le bouchon
du radiateur lorsque celui-ci est
chaud.
Vérification du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l'arri-
vée du temps froid, s'il y a lieu). Si le
liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) semble sale ou rouillé, le système
doit être vidangé, rincé, puis rempli de
personnes,
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