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25. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne fait partie
d'un système de diagnostic de
bord désigné OBD qui surveille le
système antipollution, le moteur
et la transmission automatique. Le témoin
s'allume lorsque la clé est à la position
ON/RUN (marche) avant le démarrage du
moteur. Si le témoin ne s'allume pas lors-
que vous tournez la clé de la position
ANTIVOL-VERROUILLÉ à la position ON/
RUN (marche), faites vérifier le véhicule
sans tarder.
Certaines situations, telles qu'un bouchon
de réservoir d'essence desserré ou man-
quant ou une mauvaise qualité de carbu-
rant, peuvent provoquer l'activation du
témoin après le démarrage du moteur. Le
véhicule doit être inspecté si le témoin
reste allumé pendant plusieurs cycles de
conduite normaux. Dans la plupart des
cas, le véhicule peut rouler normalement
et un remorquage n'est pas nécessaire.
AVERTISSEMENT!
Si vous roulez longtemps alors que
le témoin de panne est allumé, vous
risquez d'endommager le système de
commande du moteur. Ceci pourrait
aussi augmenter la consommation
de carburant et nuire à la tenue de
route du véhicule. Si le témoin de
panne clignote, cela indique que le
catalyseur est sur le point de subir
des dommages importants et qu'une
perte de puissance substantielle est
imminente. Une réparation immé-
diate est nécessaire.
INSTRUMENTS DU TABLEAU DE BORD
MISE EN GARDE!
Un catalyseur défectueux, tel que dé-
crit précédemment, peut atteindre
des températures encore plus éle-
vées que dans des conditions de
fonctionnement normales. Cette si-
tuation pourrait provoquer un incen-
die si vous conduisez lentement ou
stationnez au-dessus de substances
comme des plantes séchées, du bois
ou du carton, etc. Ceci pourrait cau-
ser la mort ou des blessures sérieu-
ses au conducteur et aux passagers.
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