Yamaha YZF-R1 Supplément Au Manuel D'atelier page 371

Tableau des modes de diagnostic
Fait passer l'affichage du mode normal au mode de diagnostic. Pour changer d'affichage, se reporter à
"MODE DE DIAGNOSTIC".
N.B.:
S Vérifier la température de l'air d'admission et la température du liquide de refroidissement à l'endroit le
plus rapproché du capteur de température d'air d'admission et du capteur de température de liquide de
refroidissement respectivement.
S S'il n'est pas possible d'effectuer la vérification à l'aide d'un manomètre pour pression atmosphérique,
utiliser 101,3 kPa comme pression standard.
S S'il n'est pas possible de vérifier la température de l'air d'admission, utiliser la température ambiante com-
me valeur de référence.
Code de
Elément
diagnostic
Angle du papillon
des gaz
01
Pression
02 atmosphérique
Capteur de pression
d'air d'admission
03
Température d'air
05
d'admission
Température du liqui-
06
de de refroidissement
Impulsions relatives à
la vitesse du véhicule
07
Contacteur de
08
coupure d'angle
d'inclinaison
Tension du système
09
de carburant (tension
de la batterie)
Contacteur de béquille
20 latérale
Contacteur de point
21
mort
Bobine d'allumage #1
30
Bobines d'allumage #2
31
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Description de l'action
Affiche l'angle du papillon des gaz.
S Vérifier avec le papillon complètement fermé.
S Vérifier avec le papillon complètement ouvert.
Affiche la pression atmosphérique.
* Utiliser un manomètre de mesure atmosphérique pour vérifier
la pression atmosphérique.
Affiche la pression de l'air d'admission.
Le coupe-circuit du moteur est activé.
* Créer la différence de pression en actionnant le moteur avec le
démarreur, sans le faire démarrer.
Affiche la température de l'air d'admission.
* Vérifier la température dans le boîtier du filtre à air.
Affiche la température du liquide de refroidissement.
* Vérification de la température du liquide de refroidissement.
Affiche l'accumulation d'impulsions générées lorsque la roue
tourne.
Affiche les valeurs relatives au contacteur de coupure d'angle
d'inclinaison.
Affiche la tension du circuit de carburant (tension de la
batterie).
Le coupe-circuit du moteur est activé.
Affiche la position ON ou OFF du contacteur. (Lorsque la boîte
de vitesses se trouve dans une position autre que le point
mort.)
Affiche la position ON ou OFF du contacteur.
Après que le coupe-circuit du moteur est passé de OFF à ON,
il actionne la bobine d'allumage n_1 cinq fois par seconde et
allume le témoin de panne du moteur.
* Brancher un testeur d'allumage.
* Si le coupe-circuit du moteur est activé (ON), le désactiver
(OFF) et le réactiver (ON) à nouveau.
Après que le coupe-circuit du moteur est passé de OFF à ON,
il actionne la bobine d'allumage n_2 cinq fois par seconde et
allume le témoin de panne du moteur.
* Brancher un testeur d'allumage.
* Si le coupe-circuit du moteur est activé (ON), le désactiver
(OFF) et le réactiver (ON) à nouveau.
7-12
FI
Données affichées au compteur
(valeur de référence)
0 X 125 degrés
S Position complètement fermée
(15 X 18)
S Position complètement ouverte
(95 X 100)
Comparer le résultat obtenu à la
valeur affichée au compteur.
S Sans actionner le moteur avec le
démarreur-pression atmophérique
S En actionnant le moteur avec le
démarreur-pression d'air
d'admission. Elle change quand la
valeur est inférieure à la pression
atmoshérique.
Comparer le résultat obtenu à la
valeur affichée au compteur.
Comparer le résultat obtenu à la
valeur affichée au compteur.
(0 X 999; après 999,
il recommence à 0)
Le fonctionnement est correct si des
chiffres s'affichent au compteur.
Position verticale: 0,4 X 1,4 V
Position renversée: 3,7 X 4,4 V
0 X 18,7 V
Normalement, environ 12,0 V
Béquille escamotée: ON
Béquille déployée: OFF
Point mort: ON
Vitesse engagée: OFF
S'assurer qu'une étincelle se produit
5 fois lorsque le coupe-circuit du
moteur est sur ON.
S'assurer qu'une étincelle se produit
5 fois lorsque le coupe-circuit du
moteur est sur ON.