Controle Du Fonctionnement Alternatif (Mesures De Securite); Tableau Des Mesures De Securite - Yamaha YZF-R1 Supplément Au Manuel D'atelier

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT ALTERNATIF (MESURES DE SECURITE)

Lorsqu'un capteur envoie un signal anormal à l'ECU pendant que le véhicule roule, l'ECU allume le témoin
de panne du moteur et envoie au moteur des commandes de fonctionnement en mode alternatif adaptées
au type de dysfonctionnement.
Lorsqu'elle reçoit un signal anormal en provenance d'un capteur, l'ECU traite les valeurs prescrites pour
chaque capteur en vue de fournir au moteur des commandes de fonctionnement alternatif qui, selon les
conditions, permettent au moteur de continuer à tourner ou le coupent.
L'ECU prend deux sortes de mesures de sécurité: la première mesure consiste à utiliser une valeur prescri-
te pour la valeur émise par le capteur; dans le second cas, l'ECU actionne elle-même un actionneur. Le
tableau ci-dessous détaille les mesures de sécurité.

TABLEAU DES MESURES DE SECURITE

N_ de
code Elément
d'erreur
Capteur d'identification de
11
cylindre
Capteur de position de
12
vilebrequin
Capteur de pression d'air
13 d'admission (coupure ou
14 court-circuit) (système de
canalisations)
Capteur de position de pa-
15
pillon des gaz (circuit ouvert
16
ou court-circuit) (bloqué)
Circuit d'alimentation du
servomoteur EXUP
17
(coupure ou court-circuit)
Servomoteur EXUP
(verrouillé)
18
Contacteur de béquille
latérale (coupure de circuit
19
dans un fil de connexion à
l'ECU)
Pression d'air d'admission
20
Pression atmosphérique
Capteur de température du
21
liquide de refroidissement
Capteur de température
22
d'air d'admission
Capteur de pression
23
atmosphérique
Allumage défectueux
33
34
35
36
Contacteur de coupure
30
d'angle d'inclinaison (ver-
41 rouillage continu détecté
(coupure ou court-circuit)
Capteur de vitesse,
contacteur de point mort
42
Tension du système de
43
carburant (tension de
contrôle)
Erreur d'inscription du
44
réglage de CO dans
l'EEPROM
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
Anomalie
Aucun signal normal n'est reçu par le
capteur d'identification de cylindre.
Aucun signal normal n'est reçu par le
capteur de position de vilebrequin.
Coupure ou court-circuit détecté dans le
capteur de pression d'air d'admission.
Le système du capteur de pression
d'air d'admission est défectueux.
Détection d'une coupure ou d'un court-
circuit dans le capteur de position du
papillon des gaz.
Circuit d'alimentation du servomoteur
EXUP-coupure ou court-circuit détecté
dans le capteur de pression
atmosphérique.
Un verrouillage du servomoteur EXUP est
détecté.
Un circuit ouvert est détecté dans la ligne
d'entrée de la borne d'ECU n_15 lorsque
le contacteur du démarreur est enfoncé.
Des valeurs erronées sont détectées à la
suite d'un dysfonctionnement interne
Circuit ouvert ou court-circuit détecté dans
le capteur de température du liquide de
refroidissement.
Coupure ou court-circuit détecté dans le
capteur de température d'air d'admission.
Coupure ou court-circuit dans le capteur
de pression atmosphérique.
Coupure détectée dans le fil primaire de la
bobine d'allumage.
Coupure ou court-circuit détecté dans le
contacteur de coupure d'angle
d'inclinaison.
Aucun signal normal n'est émis par le
capteur de vitesse, ou une coupure ou un
court-circuit est détecté dans le contacteur
de point mort.
L'ECU ne parvient pas à contrôler la
tension de la batterie (coupure dans la
connexion à l'ECU).
Une erreur est détectée pendant la lecture
ou l'écriture dans l'EEPROM (valeur de
réglage de CO).
Mesure de sécurité
Continue à commander le fonctionnement
du moteur à partir des résultats de l'identifi-
cation de cylindre reçus précédemment.
S Coupe le moteur (en arrêtant l'injection et
l'allumage).
S Fixe la pression de l'air d'admission
à 101,3 kpa.
S Fixe le capteur de position du papillon des
gaz en position complètement ouvert.
S Tourne le servomoteur EXUP vers le côté
ouvert pendant 3 secondes, puis le coupe.
S Prend des mesures préventives contre le
verrouillage du servomoteur.
Effectue les opérations de déverrouillage
deux fois toutes les 100 secondes.
–– (Pas de démarrage)
S Fixe la pression de l'air d'admission et la
pression atmosphérique à 101,3 kpa.
S Fixe la température du liquide de
refroidissement à 60_C.
S Fixe la température d'air d'admission à
20_C.
S Fixe la pression atmosphérique à
101,3 kpa.
S Couper l'injection dans les cylindres du
même groupe que le cylindre où l'erreur a
été détectée.
(Exemple : lorsque le cylindre n_ 1 est
défectueux, couper l'injection dans les
cylindres n_ 1 et n_ 4, lorsque le cylindre
n_ 2 est défectueux, couper l'injection des
cylindres n_ 2 et n_ 3).
Alimente en courant le solénoïde
d'induction d'air pour couper l'arrivée
d'air à tout moment.
S Désactive le relais du système d'injection
de carburant du système de carburant.
S Fixe les vitesses sur la vitesse supérieure.
S Règle la tension de la batterie sur 12 V.
––
7-5
FI
Conduite Conduite
possible / possible /
impossible impossible
Impossible Possible
Impossible Impossible
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible
Impossible Impossible
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible
(en fonction (en fonction
du nombre- du nombre-
de cylindres de cylindres
défectueux) défectueux)
Impossible Impossible
Possible Possible
Possible Possible
Possible Possible