Yamaha YZF-R1 Supplément Au Manuel D'atelier page 370

N_ de
code Anomalie
d'erreur
Coupure détectée dans le fil primaire
de la bobine d'allumage (n_2).
34
Coupure détectée dans le fil primaire
de la bobine d'allumage (n_3).
35
Coupure détectée dans le fil primaire
de la bobine d'allumage (n_4).
36
Coupure ou court-circuit détecté dans
le contacteur de coupure d'angle
41
d'inclinaison.
Aucun signal normal n'est reçu par le
capteur de vitesse, ou une coupure ou
un circuit ouvert est détecté dans le
contacteur de point mort.
42
L'ECU ne parvient pas à contrôler la
43 tension de la batterie (coupure dans la
ligne de contrôle vers l'ECU).
Une erreur est détectée pendant la
44 lecture ou pendant l'écriture dans
l'EEPROM.
L'alimentation électrique du système
46
FI n'est pas normale.
Coupure ou court-circuit du circuit
d'alimentation électrique du servomo-
47
teur de papillon secondaire.
Le servomoteur de papillon
48 secondaire est bloqué.
Mémoire de l'ECU défectueuse.
Lorsque ce dysfonctionnement est
50
détecté, il se peut que le numéro de
code ne s'affiche pas.
Aucun signal n'est reçu en
provenance de l'ECU.
Er-1
Aucun signal n'est reçu en
Er-2 provenance de l'ECU pendant le
laps de temps prescrit.
Les données de l'ECU ne sont pas
Er-3 reçues correctement.
Réception de données non
Er-4 enregistrées en provenance du
compteur.
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
S Coupure ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement de la bobine d'allumage.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement d'un élément du système du circuit de
coupure d'allumage.
S Coupure ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement de la bobine d'allumage.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement d'un élément du système du circuit de
coupure d'allumage.
S Coupure ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement de la bobine d'allumage.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement d'un élément du systèmes du circuit de
coupure d'allumage.
S Coupure ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Contacteur de coupure d'angle d'inclinaison défectueux.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Coupure ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Capteur de vitesse défectueux.
S Dysfonctionnement de l'unité détectée du capteur de
vitesse du véhicule.
S Contacteur de point mort défectueux.
S Dysfonctionnement du contacteur de point mort, du côté du
moteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Coupure dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Dysfonctionnement de l'ECU. (La valeur de réglage du CO
n'est pas correctement inscrite ou lue à partir de la
mémoire interne).
S Dysfonctionnement du "système de charge".
S Coupure ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Servomoteur de papillon secondaire défectueux
(circuit d'alimentation).
S Coupure ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Servomoteur de papillon secondaire bloqué (mécanisme).
S Servomoteur de papillon secondaire bloqué (moteur).
S Dysfonctionnement de l'ECU. (Le programme et les don-
nées ne sont pas correctement inscrits ou lus à partir de la
mémoire interne.)
S Coupure ou court-circuit dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement du compteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Connexion de câbles défectueuse de la fiche rapide de
l'ECU.
S Mauvaise connexion dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement du compteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Mauvaise connexion dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement du compteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
S Mauvaise connexion dans le faisceau de fils.
S Dysfonctionnement du compteur.
S Dysfonctionnement de l'ECU.
Cause probable du dysfonctionnement
7-11
FI
Code
de diagnostic
31
32
33
08
07
21
09
60
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56
56
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