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4. CONSERVACIóN E INSPECCIóN
4.1 Normas generales de inspección
Realizar inspecciones periódicas para seguridad:
Las funciones de los componentes del motor se degeneran y el rendimiento del motor decae
si no se realizan las inspecciones periódicas. Si no se corrigen las anomalías pueden surgir
dificultades inesperadas mientras se navega en alta mar. También, si se omiten las
inspecciones periódicas, el consumo de gasóleo y de lubricante puede ser excesivo y
aumentar el gas del escape y el ruido.
Todo esto acorta la vida del motor. Las inspecciones diarias y periódicas y las reparaciones
aumentan la seguridad del funcionamiento.
Inspección antes de arrancar:
Hacerse la costumbre de inspeccionar antes de arrancar
Inspecciones a intervalos fijos:
Se llevarán a cabo inspecciones periódicas a las 50, 250 (ó 1 año), 500 (ó 2 años), 1.000 (ó 4
años) y 2.000 horas de funcionamiento. Observa el cuenta-horas y realizar las inspecciones
oportunas con arreglo a los procedimientos que se describen en este Manual.
Utilizar piezas genuinas:
Poner siempre piezas de recambio y consumibles auténticas.
Las piezas no genuinas reducen el rendimiento del motor y acortan su vida.
Herramientas de servicio:
Ténganse listas a bordo la herramientas necesarias para inspeccionar y reparar el motor y
otros equipos.
Par torsor de tuercas y tornillos:
Apretar en exceso las tuercas y tornillos hace que se pasen de rosca y se estropeen. Pero
un apretado insuficiente es causa de pérdida de lubricante por el exterior de la instalación y
de averías cuando se aflojan los tornillos. Las tuercas y tornillos deben apretarse al par
torsor correcto. Las piezas importantes se han de apretar al par de torsión correspondiente
con una llave torsiométrica. Preguntar al distribuidor o representante si la atención del motor
requiere desmontar dichas piezas.
El par torsor de las tuercas y tornillos normalizados se
relaciona abajo:
[AVISO]
Aplicar el par de torsión siguiente a los tornillos que tengan un "7" en la cabeza.
(Clasificación JIS: 7T)
Apretar los tornillos que no tengan un "7" en la cabeza al 60 % del par torsor.
Si las piezas que se van a atornillar son de aleación de aluminio, apretar los tornillos al 80 %
del par torsor.
Diámetro x paso del
tornillo, mm
N.m
Par torsor
(kgf-m)
M6 x 1,0
M8 x 1,25 M10 x 1,5 M12 x 1,75 M14 x 1,5 M16 x 1,5
±
±
10,8
1,0
25,5
2,9
±
±
(2,6
0,3)
(1,1
0,1)
_
33
±
±
49,0
4,9
88,3
9,8
±
±
(5,0
0,5)
(9,0
1,0)
_
7
±
±
137
9,8
226
9,8
±
±
(14,0
1,0)
(23,0
1,0)
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