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2.4 Peças principais sujeitas a manutenção
Nome da peça
Filtro de combustível
Bomba de alimentação
de combustível
Bujão de enchimento
do óleo do motor
Filtros de óleo de
lubrificação (de passagem
integral e de derivação)
(Sistema de
refrigeração por água)
Refrigerador de água
doce
Bujão de enchimento
Depósito auxiliar
Tubo de borracha
Bomba de água doce
Bomba de água
salgada
Refrigerador de óleo
Turbocompressor
Intercooler
Zinco anticorrosivo
Placa de
identificação
Arrancador
Alternador
Retira poeiras e água do combustível. Drene o filtro periodicamente (através
do bujão de purga na base do filtro). O elemento interno (filtro) também deve
ser substituído periodicamente.
Envia combustível para a bomba de injecção de combustível. Equipada com
bomba mecânica ligada à bomba de injecção de combustível.
Bocal de enchimento do óleo de lubrificação do motor.
Filtra os fragmentos de metal e o carvão do óleo de lubrificação. O óleo que
passa pelo filtro de passagem integral é canalizado para as peças móveis do
motor e o óleo que flui pelo filtro de derivação regressa ao cárter de óleo.
Este motor tem dois sistemas de refrigeração (refrigeração por água doce e por
água salgada). A água do depósito de água doce é canalizada para o refrigerador
respectivo, onde é refrigerada por água salgada. A água doce segue depois para
o bloco de cilindros impulsionada pela bomba de água doce. Depois de refrigerar
o turbocompressor, a água doce regressa ao depósito de água doce.
O refrigerador de água doce é um permutador térmico que utiliza água
salgada. O bujão de enchimento do depósito de água doce está equipado
com uma válvula de regulação da pressão. Quando a temperatura da água
de refrigeração e a pressão no interior do refrigerador de água doce sobem,
a válvula de regulação da pressão liberta vapor e água quente que
transbordam para o depósito auxiliar.
O tubo liga o bujão de enchimento ao depósito auxiliar. O vapor e a água
quente são descarregados no depósito auxiliar. Quando o motor pára e a
água de refrigeração arrefece, a pressão no depósito de água de refrigeração
desce para um valor negativo. Depois, a válvula no bujão de enchimento é
aberta para aspirar água do depósito auxiliar. Esta acção minimiza o
consumo de água de refrigeração.
A circulação da água doce de refrigeração no interior do motor é feita pela
bomba centrífuga de água. A bomba é movida pela correia trapezoidal.
A bomba centrífuga é movida pelas engrenagens. Não a utilize sem água
salgada, sob o risco de danificar o rotor.
Este permutador térmico refrigera com água salgada o óleo do motor a alta temperatura.
Dispositivo de alimentação de ar aspirado pressurizado: a turbina dos gases de
escape é accionada pelo gás de combustão, usando essa energia para fazer
rodar a ventoinha. Esta acção pressuriza o ar aspirado e envia-o para o cilindro.
Este permutador térmico refrigera com água salgada o ar aspirado
pressurizado proveniente do turbocompressor.
A parte metálica do sistema de refrigeração por água salgada está sujeita à
corrosão eléctrica. Para evitar essa corrosão, o refrigerador de óleo, o
intercooler, etc., dispõem de um revestimento de zinco anticorrosivo. Dado
que a corrosão eléctrica vai desgastando gradualmente o zinco anticorrosivo,
é conveniente substitui-lo a intervalos regulares antes de desaparecer
completamente, de modo a proteger totalmente a parte metálica do sistema
de refrigeração por água salgada.
As placas de identificação são fornecidas com o motor e indicam o modelo,
número de série e outras informações.
Arrancador accionado pela bateria.
Impulsionado pela correia trapezoidal, gera electricidade e carrega a bateria.
Função
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