Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
3.3.3 Embrayage
3.3.3.1 Poignée de commande à distance
à levier unique (option)
Remettez le levier de commande en position neu-
tre avant d'effectuer les opérations suivantes.
(1) Ahead (Avant)
Poussez progressivement la poignée de commande sur "Ahead". En poussant progressivement
la poignée, vous enclenchez l'embrayage et vous faites avancer le bateau.
(2) Astern (Arrière)
Poussez progressivement la poignée de commande sur "Astern". En poussant progressivement
la poignée, vous enclenchez l'embrayage et vous faites reculer le bateau.
(3) Neutral (Neutre)
N'oubliez pas d'enclencher la poignée de l'engrenage marin sur ``Neutral".
[NOTA]
Le moteur peut avoir des problèmes s'il tourne longtemps en état de surcharge, la
poignée de commande à distance poussée à fond (position de régime maximum du
moteur), au-delà de son régime maximum autorisé.
Laissez le moteur à un régime inférieur d'environ 100 t/min au régime maximum
autorisé.
3.3.4 Contrôle en cours de fonctionnement
Soyez toujours à l'affût des problèmes lorsque le moteur tourne.
Veillez particulièrement aux points suivants :
(1) La sortie de la conduite d'eau de mer est-elle suffisante?
Si la sortie est trop faible, arrêtez immédiatement le moteur, identifiez la cause et réparez.
(2) La couleur des gaz d'échappement est-elle normale?
Une fumée d'échappement noire permanente indique que le moteur est surchargé.
Cela raccourcit sa durée de vie; il faut donc l'éviter.
(3) Y a-t-il des vibrations ou des bruits anormaux?
Ne faites pas tourner le moteur à des vitesses produisant des vibrations trop importantes.
Selon la structure de la coque, la résonance du moteur et de la coque peut croître brusquement
à un régime donné, provoquant des vibrations importantes. Evitez de faire tourner le moteur à
ce régime. Si vous entendez des bruits anormaux, arrêtez le moteur et examinez-le.
(4) La sonnerie d'alarme se déclenche en cours de fonctionnement.
Si la sonnerie d'alarme se déclenche pendant que le moteur tourne, réduisez immédiatement
son régime, inspectez les témoins d'alarme et arrêtez le moteur pour réparer.
(5) Y a-t-il des fuites d'eau, d'huile ou de gaz, ou des boulons desserrés?
Inspectez régulièrement la salle des machines.
(6) Y a-t-il suffisamment de carburant dans le réservoir?
Faites le plein de carburant à l'avance pour éviter de tomber en panne en cours de route.
(7) Si vous faites tourner le moteur à bas régime pendant de longues périodes, emballez le
moteur toutes les deux heures.
[NOTA]
Il ne faut pas accélérer ni décélérer
brusquement, ni surcharger un moteur
neuf pendant ces 50 premières heures
d'utilisation.
_
_
29
Publicité
