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2.4 Piezas principales que revisar
Nombre de la pieza
Filtro del gasóleo
Bomba de alimentación de
gasóleo
Tapón de llenado de
lubricante del motor
Filtros de lubricante
(circulación total o
derivación)
(Sistema de
refrigeración por
agua)
Enfriador de agua
dulce
Tapa de la admisión
Subdepósito
Manguera de goma
Bomba de agua dulce
Bomba de agua
salada
Enfriador del lubricante
Turbosobrealimentador
Interenfriador
Cinc anticorrosión
Placa de datos
Arranque
Alternador
Quita el polvo y el agua del gasóleo. Vaciar el filtro periódicamente (tiene un
tapón de vaciado en el fondo). El elemento interior del filtro debe cambiarse
periódicamente.
Alimenta gasóleo a la bomba de inyección. Equipado con bomba mecánica
unida a la bomba de inyección de gasóleo.
Boca de admisión de lubricante del motor.
Filtra los fragmentos de metal y carbono del lubricante. El lubricante que
pasa por el filtro de circulación total va a las piezas móviles del motor y el que
pasa por el filtro de derivación vuelve al cárter.
Este motor tiene dos sistemas de refrigeración por agua (de agua dulce y de
agua salada). El agua dulce pasa del depósito de agua dulce al enfriador de
agua dulce, donde el agua dulce es enfriada por agua salada. El agua dulce
pasa entonces al bloque de cilindros por medio de la bomba de agua dulce.
También enfría el turbosobrealimentador y vuelve al depósito de agua dulce.
El enfriador de agua dulce es un termocambiador que trabaja con agua
salada. La tapa de la admisión montada sobre el depósito de agua dulce
tiene una válvula reguladora de la presión. Cuando sube la temperatura del
agua de refrigeración y se eleva la temperatura dentro del enfriador de agua
dulce, la válvula reguladora de presión deja escapar el vapor y el agua
caliente rebosa en el subdepósito.
La manguera está montada entre la tapa de admisión y el subdepósito. El
vapor y el agua caliente se descargan en el subdepósito. Cuando se para el
motor y el agua de refrigeración se enfría, la presión dentro del depósito de
agua de refrigeración también desciende a presión negativa. La válvula de la
tapa de admisión se abre entonces y absorbe el agua del subdepósito. De
este modo se reduce el consumo del agua de refrigeración.
La bomba centrífuga de agua hace circular el agua dulce dentro del motor.
La correa en V mueve la bomba.
La bomba del tipo de impulsor de goma se mueve mediante engranajes. No
debe funcionar sin agua salada, porque puede dañarse el impulsor.
Este termocambiador enfría el lubricante del motor a alta temperatura con
agua salada.
Dispositivo de alimentación de aire a presión: el gas del escape hace girar la
turbina y con esta fuerza se hace girar el soplador. Así se envía el aire a
presión al cilindro.
Este termocambiador enfría con agua salada la admisión de aire a presión
del turbosobrealimentador.
La parte metálica del sistema de refrigeración por agua salada está expuesta
a la corrosión eléctrica. El cinc anticorrosión está instalado en el enfriador de
aceite, el interenfriador, etc., para impedirlo. El mismo cinc es reducido por
corrosión eléctrica con el paso del tiempo, por lo que hay que cambiarlo a
intervalos fijos antes de que se consuma totalmente para asegurar que la
parte metálica del sistema de refrigeración de agua salada permanezca
totalmente protegido.
Las placas de datos van colocadas en el motor y tienen los datos del modelo,
número de serie y otros.
Arranque movido por la batería
Mueve la correa en V, genera electricidad y carga la batería.
Función
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