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570 ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Indice d'usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est une mesure
comparative basée sur l'usure d'un pneu lors d'essais
effectués dans un environnement contrôlé, soit sur une
piste d'essai gouvernementale spécifique. Par exemple,
un pneu d'indice 150 doit s'user une fois et demie moins
vite qu'un pneu d'indice 100 sur un circuit d'essai gouver-
nemental. Le rendement relatif des pneus dépend toute-
fois des conditions réelles d'utilisation et peut différer
grandement de la norme en raison des habitudes de
conduite, de l'entretien, des caractéristiques de la route et
du climat.
Indice d'adhérence
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont
AA, A, B et C. Ces indices représentent la capacité du
pneu de s'arrêter sur une chaussée mouillée en conditions
contrôlées par le gouvernement sur des surfaces d'essai
d'asphalte et de béton. Un pneu d'indice C peut présenter
une adhérence inférieure.
AVERTISSEMENT!
L'indice d'adhérence attribué à ce pneu est basé sur des
essais d'adhérence au freinage en ligne droite qui ne
tiennent pas compte des caractéristiques de tenue en
accélération, en virage et en aquaplanage, ni de la
traction maximale.
Résistance à la chaleur
L'indice de température (A, B ou C, en ordre décroissant)
représente la résistance d'un pneu à la production de
chaleur et sa capacité de dissiper la chaleur produite,
valeurs mesurées en environnement contrôlé au moyen
d'un tambour d'essai intérieur soumis à des normes
précises.
Une exposition prolongée à de hautes températures peut
provoquer la dégénérescence des matériaux composant un
pneu et réduire sa durée de vie. Des températures exces-
sives peuvent même provoquer l'éclatement du pneu. En
vertu de la norme de sécurité automobile Nº 109, tous les
pneus pour voitures de tourisme doivent respecter l'indice
de température C. Les indices A et B sont attribués aux
pneus ayant démontré lors des essais sur tambour une
performance supérieure au minimum exigé par la loi.
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