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214 SÉCURITÉ
de la commande de stabilité électronique se met à clignoter
pendant l'accélération, relâchez l'accélérateur et diminuez
les gaz autant que possible. Veillez à toujours adapter votre
vitesse et votre style de conduite aux conditions de la route.
NOTA :
• Le témoin d'activation ou d'anomalie de la commande de
stabilité électronique et le témoin de désactivation de la
commande de stabilité électronique s'allument brièvement
chaque fois que le commutateur d'allumage est placé à la
position ON/RUN (MARCHE).
• Chaque fois que le commutateur d'allumage est placé à la
position ON/RUN (MARCHE), la commande de stabilité
électronique est activée même si elle a été antérieurement
désactivée.
• Des bourdonnements et des cliquetis se font entendre
lorsque le système électronique d'antidérapage est activé.
Ces bruits sont normaux et cessent lorsque le système élec-
tronique d'antidérapage est désactivé à la suite d'une
manœuvre qui a entraîné son activation.
Le témoin de DÉSACTIVATION du système électro-
nique d'antidérapage indique que le client a choisi
de faire fonctionner la commande de stabilité élec-
tronique (ESC) dans un mode réduit.
Assistance au départ en pente
Le système d'assistance au départ en pente est conçu pour
atténuer le dispositif antiroulis à partir d'un arrêt complet
pendant que le véhicule se trouve sur une pente. Si le
conducteur relâche le frein lorsque le véhicule est immobilisé
en pente, l'assistance au départ en pente continue briève-
ment de maintenir la pression des freins. Si le conducteur
n'enfonce pas l'accélérateur pendant ce temps, le système
relâche la pression des freins et le véhicule roule normale-
ment vers le bas de la pente.
Les critères suivants doivent être remplis pour que l'assis-
tance au départ en pente entre en fonction :
• La fonction doit être activée.
• Le véhicule doit être immobilisé.
• Le frein de stationnement doit être desserré.
• La portière du conducteur doit être fermée.
• Le véhicule doit être sur une pente suffisamment abrupte.
• La position de la transmission doit correspondre à la direc-
tion du véhicule vers la pente ascendante (par exemple, le
véhicule orienté vers la pente ascendante est en marche
avant; le véhicule qui recule dans la pente ascendante est
en position R [MARCHE ARRIÈRE]).
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