Construction Et Fonctionnement - Volvo Penta RailPac DH10A Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement

Construction et fonctionnement
Moteur DH10A
La série DH10A est construite en grande partie sur
l'ancien moteur THD104 et se reconnaît à sa cons-
truction horizontale. Elle a une cylindrée totale de 9,6
litres, est équipée d'un turbocompresseur, d'un refroi-
disseur d'air de suralimentation à eau, à un circuit, sé-
paré du système de refroidissement ordinaire, d'un
système de lubrification avec deux filtres à passage
total et un refroidissement des pistons qui injecte de
l'huile sous les pistons. Les têtes de piston ont été
modifiées mais sont toujours construites sur le modè-
le «re-entry», c'est-à-dire procurent une rotation d'air
plus efficace pour avoir une combustion plus complè-
te. Le système d'injection est à commande électroni-
que (EDC). La pression d'injection a été augmentée
grâce à des modifications de la pompe d'injection. De
nouveaux injecteurs contribuent également à une
meilleure injection avec moins d'émissions et une ré-
duction de la consommation. La pompe d'injection est
équipée d'un régleur d'injection à commande électroni-
que qui permet d'économiser du carburant lorsque la
puissance développée est élevée.
Performances
Modèle Puissance nette* (kW/ch) Remarque
245* 180 kW
285 210 kW
360 265 kW
* Puissance nette mesurée conformément à ISO 1585 et SAE J 1349. Exigences de fumées conforme à ECE/CEE et aux lois
suédoises. Le DH10A répond aux exigences de fumées selon 91/542/CEE, niveau B (Euro 2) (EC96).
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Moteur
245 ch Conforme aux normes d'émission Euro 1
285 ch Conforme aux normes d'émission Euro 2
360 ch Conforme aux normes d'émission Euro 2
Groupe 21