Nettoyage De La Douille En Cuivre - Volvo Penta RailPac DH10A Manuel D'atelier

Groupe 23
1. Cales de réglage pour la pression
Dans les caractéristiques techniques, la pression
d'ouverture ainsi que la pression de calage sont indi-
quées. La pression de calage s'applique à des injec-
teurs neufs ou à des injecteurs rodés avec des res-
sorts de pression neufs. Elle est plus élevée que la
pression d'ouverture et donne une certaine marge pour
le tassement du ressort.
Forme du jet
Si la pression d'ouverture ne correspond pas à la va-
leur indiquée, le réglage peut être modifié en plaçant
des cales de réglage jusqu'à ce que la pression
d'ouverture exacte soit obtenue. A une vitesse de
pompage élevée, de 4 à 6 courses par seconde, le jet
doit être régulier et le carburant finement pulsvérisé.
Etanchéité (fuites)
L'essai d'étanchéité permet de vérifier une éventuelle
présence de fuites entre la pointe de l'aiguille de l'injec-
teur et la surface d'étanchéité conique de la douille d'in-
jecteur. Essuyer la pointe de l'injecteur pour qu'elle soit
sèche. Pomper avec le manomètre branché pour que la
pression soit d'environ 200 kPa (29.0 psi) en-dessous
de la pression d'ouverture de l'injecteur. Maintenir cette
pression constante pendant 10 secondes. Le carburant
ne doit pas goutter de la pointe d'injecteur.
Essai de grésillement
Le grésillement d'un injecteur s'entend normalement
seulement avec des injecteurs neufs. La surface de
contact entre l'aiguille de l'injecteur et la glace de l'in-
jecteur est très petite, les pièces étant fabriquées
avec une petite différence d'angle. Après le rodage,
cette différence s'estompe et les surfaces de contact
augmentent. Les grésillements diminuent et disparais-
sent après une courte période de fonctionnement.
Ceci n'agit aucunement sur l'injecteur lorsqu'il est ins-
tallé sur le moteur.
Essai d'injecteur, service
Si des salissures ou des impuretés ont pénétrés dans le
fluide d'essai, ce dernier doit être remplacé. Même la
cartouche filtrante du testeur d'injecteur doit être rempla-
cée ou déposée et nettoyée dans du carburant. Lorsque
du fluide neuf est mis, le testeur d'injecteur doit être rin-
cé en pompant avec le levier sans mettre d'injecteur.
Vérifier le manomètre avec un manomètre étalon. Si
le manomètre indique des valeurs inexactes, il devra
être remplacé. En cas d'écarts mineurs, un tableau de
correction peut être utilisé.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Conseils pratiques de réparation – système d'alimentation
Nettoyage de la douille en cui-
vre avant la pose d'injecteur
Outil spécial: 981 2546
Pour avoir une étanchéité satisfaisante entre l'injec-
teur et la douille en cuivre, le siège de la douille en
cuivre doit être nettoyé.
1
Faire passer la douille de montage sur la brosse avant
de la monter dans un perceuse. Déplacer la douille de
montage vers l'avant pour comprimer la brosse.
2
Placer la douille de montage sur la douille en cuivre.
3
Enfoncer la brosse et nettoyer la douille en cuivre.
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