Volvo Penta RailPac DH10A Manuel D'atelier page 120

Systèmes d'admission et d'échappement
Epurateur d'air
L'épurateur d'air est de type filtre sec. L'air passe par
le filtre de l'extérieur à l'intérieur.
Il existe des modèles avec une ou deux cartouches
filtrantes (1). Pour le modèle à deux cartouches filtran-
tes, la cartouche intérieure n'a pas besoin d'être rem-
placée aussi souvent que la cartouche extérieure.
Un filtre cyclone est généralement monté avec un épu-
rateur à deux cartouches filtrantes. Il est situé à l'en-
trée de l'épurateur d'air et crée un tourbillon avec l'air
d'entrée pour que les plus grosses particules de pous-
sière et de salissure se déposent. Lorsque le moteur
démarre, ces particules sont rejetées par une valve en
caoutchouc au fond de l'enveloppe du filtre cyclone.
Il est recommandé de presser la valve en caoutchouc
de temps en temps pour éviter que les salissures se
collent à l'intérieur.
La cartouche filtrante sera remplacée lorsque l'indica-
teur de chute de pression (2) passe au rouge ou si le
filtre n'a pas été remplacé dans les 18 mois.
Refroidisseur d'air de
suralimentation
Le refroidisseur d'air de suralimentation est de type à
circuit simple avec un circuit de refroidissement sépa-
ré, un refroidisseur et une pompe.
Le refroidisseur d'air de suralimentation abaisse la
température d'air d'admission et améliore ainsi la puis-
sance du moteur. Le système refroidit l'air d'admissi-
on à environ 60°C (140.0°F). Pour l'essai sous pres-
sion et la description des circuits de refroidissement,
voir au titre «Système de refroidissement».
Régulateur ATR
Le régulateur ATR (régulateur de pression sur échap-
pement) permet d'avoir des gaz d'échappement plus
propres pendant le réchauffage du moteur. Le régula-
teur ATR est mis en service en dessous d'un régime
de 1000 tr/min à faible charge et lorsque la températu-
re du liquide de refroidissement est inférieure à 75°C
(167.0°F). Le régulateur ferme un volet pour les gaz
d'échappement afin de que le moteur travaille avec
une certaine contrepression, ce qui réduit les émis-
sions d'hydrocarbures et de fumées blanches. Le ré-
gulateur ATR est commandé par l'air comprimé, par
l'intermédiaire d'une électrovanne et d'un réducteur.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Au
moteur
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Epurateur d'air de type à une cartouche
Groupe 25
Serrer fortement l'écrou pour que
tout l'air qui pénètre dans le moteur
passe par la cartouche filtrante.
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