Numéros D'identification - Volvo Penta RailPac DH10A Manuel D'atelier

Groupe 20
Prescriptions de sécurité pour
le caoutchouc au fluor
Le caoutchouc au fluor est un produit courant dans les
bagues d'étanchéité pour les arbres et dans les joints
toriques.
Lorsque le caoutchouc au fluor est soumis à des tem-
pératures élevées (au-dessus de 300°C (572°F) ), de
l'acide fluorhydrique peut se former, un produit for-
tement caustique. Un contact avec la peau provoque
de graves lésions de corrosion. Des projections dans
les yeux peuvent donner des ulcères. L'inhalation des
vapeurs peut attaquer les voies respiratoires.
AVERTISSEMENT! Soyez très vigilant pour
tous les travaux sur les moteurs qui peuvent
avoir été soumis à de très hautes températures,
par exemple une surchauffe lors d'un grippage
ou un incendie. Les joints ne doivent jamais être
découpés au chalumeau pour être enlevés ni
brûlés par la suite de façon incontrôlée.
Numéros d'identification
Les moteurs sont fournis avec deux plaques d'identifi-
cation, dont l'une est livrée séparément pour être
montée à un endroit adéquat proche du moteur.
L'autre plaque est rivée sur le côté gauche du bloc
moteur (voir l'illustration).
Sur la plaque d'identification sont indiqués, entre
autres, le numéro de série et la désignation du mo-
teur. Ces renseignements doivent toujours être don-
nés comme référence pour toute commande de ser-
vice, de pièces de rechange ou tout autre contact
avec votre atelier Volvo Penta.
1. Désignation du moteur
2. Numéro de produit
3. Numéro de série
4. Puissance du moteur, nette (sans ventilateur)
5. Puissance du moteur, nette (avec ventilateur)
6. Régime maximal
7. Déplacement/angle d'injection
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
•
Utilisez toujours des gants en caoutchouc chloro-
prène (gants pour manipuler les produits chimi-
ques) et des lunettes de protection.
•
Manipulez le joint enlevé comme les acides corro-
sifs. Tous les restes, même les cendres, peuvent
être fortement corrosifs. N'utilisez jamais de l'air
comprimé pour le nettoyage.
•
Placez les restes dans une boîte en plastique
bien fermée avec un avertissement. Lavez les
gants sous l'eau courante avant de les enlever.
Les joints suivants sont probablement fabriqués en
caoutchouc au fluor: Bagues d'étanchéité pour les vi-
lebrequins, arbres à cames, arbres intermédiaires.
Joints toriques, quel que soit leur emplacement. Les
joints toriques pour les chemises de cylindre sont pra-
tiquement toujours en caoutchouc au fluor.
N.B. Les joints qui n'ont pas été soumis à des tempé-
ratures élevées peuvent être manipulés normalement.
Instructions de réparation
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