Volvo Penta RailPac DH10A Manuel D'atelier page 115

Groupe 23
Mesure du capteur de régime
A l'aide du multimètre, mesurer la résistance entre les
broches de contact 3 et 4. Le multimètre doit indiquer
0,8–1,2 kΩ.
B. Contrôle avec le programme
de diagnostic
Sur les DH10A, certaines fonctions de contrôle peu-
vent être réalisées avec un programme de diagnostic
sur PC intitulé DH10dia2. Voir «Contrôle du fonction-
nement avec le programme de diagnostic DH10A»
dans ce manuel.
C. Contrôle de la dépression de la
pompe à huile
La pompe à huile est vérifiée si l'on soupçonne un
fonctionnement incorrect, par exemple trop d'huile
dans le carter du régulateur ou si la pompe à huile a
été déposée. Le contrôle est également recommandé
après le désassemblage de la pompe d'injection. La
pompe à huile est vérifiée en mesurant la dépression
créée par la pompe dans le carter du régulateur.
Le but de la pompe à huile est de ramener l'huile de fuite
éventuelle dans le carter du régulateur. Une petite quan-
tité d'huile est toujours présente dans le carter du régula-
teur pour assurer la lubrification de la pompe à huile.
1
Monter la pompe dans un banc d'essai. Mettre de
l'huile moteur pour que le carter du régulateur soit
plein jusqu'au trou (voir la flèche).
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Conseils pratiques de réparation – système d'alimentation
2
Brancher un dépressiomètre dans le trou sur le carter du
régulateur. Enlever le bouchon au bord avant de la pom-
pe (là où est mesurée la course de la tige de comman-
de). Démarrer le banc d'essai et faire fonctionner la pom-
pe conformément aux normes d'essai diesel. Comparer
la dépression mesurée avec la valeur minimale donnée
sur le tableau ci-après.
Régime Exigence (après 10 s)
1000 tr/min Dépression <40 mbars
(0.58015 psi)
1000 tr/min Dépression <30 mbars
(0.43511 psi)
D. Plombage
Plomber la pompe et le régulateur avec les deux vis
supérieures sur le carter de régulateur.
Intervention
Réglage
Contrôle
113