Volvo Penta RailPac DH10A Manuel D'atelier page 129

Groupe 25
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Conseils pratiques de réparation – systèmes d'admission et d'échappement
A ne pas oublier lors de l'assemblage
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L'huile dans les bagues de palier et les segments
de piston doit être de l'huile moteur propre.
Les circlips doivent toujours être montés avec le
côté chanfreiné contre les bagues.
Le couple de serrage pour les trois vis de la butée
axiale est de 3,4–4,0 Nm (2.5–2.9 lbf-ft) pour
GT42, clé dynamométrique 999 9708 et adapta-
teur 998 7600. H2D et HX50 n'ont pas de vis.
Le couple de serrage pour l'écrou de verrouillage
de la roue de compresseur est de 17 Nm (12.5
lbf-ft) pour HX50 et de 18,1 Nm (13.3 lbf-ft) pour
H2D. N.B. Filetage à gauche. GT42 n'a pas
d'écrou mais un filetage est situé dans la roue de
compresseur. Filetage à gauche! Serrage de 15,3
à 20,9 Nm (11.2–15.4 lbf-ft).
Le couple de serrage pour les vis du carter de tur-
bine est de 20,3 Nm (14.9 lbf-ft). GT42 a une at-
tache en V qui sera serrée au couple de 12,4–
14,7 Nm (9.1–10.8 lbf-ft).
Le couple de serrage pour les vis du carter de com-
presseur HX50 et H2D est de 8,5 Nm (6.2 lbf-ft).
Pour GT42, de 9,0–13,6 Nm (6.6–10.0 lbf-ft).
Le couple de serrage pour les vis de l'assemblage
entre le boîtier de palier et l'arrière du compres-
seur sur GT42 est de 20,9–24,3 Nm (15.4–17.9
lbf-ft). Sur H2D et HX50, l'arrière du compresseur
est une partie intégrée du boîtier de palier.
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