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6.
Le point de trouble du carburant est la température
à laquelle des cristaux de cire deviennent visibles;
cette température est habituellement au-dessus du
point de congélation du carburant. Pour empêcher
les filtres à carburant d'être bloqués par des cris-
taux de cire, le point de congélation ne devrait pas
être supérieur à la plus basse température am-
biante à laquelle le moteur doit être mis en marche.
Cummins
Pour obtenir un rendement satisfaisant d'un moteur Die-
sel utilisé à des températures ambiantes basses, il faut
faire certaines modifications au moteur, à l'équipement
environnant, aux méthodes d'utilisation et à l'entretien.
Plus il fait froid, plus la quantité de modifications qu'il
faut apporter est grande; et pourtant, malgré ces modifi-
cations, le moteur doit quand même pouvoir fonctionner
dans des climats plus chauds, sans qu'on doive y ap-
porter de nombreux changements.
Les renseignements ci-dessous sont fournis aux pro-
priétaires de moteurs, aux utilisateurs et au personnel
d'entretien pour montrer comment des modifications
peuvent être apportées pour obtenir un rendement sa-
tisfaisant des moteurs diesel.
Il y a trois objectifs principaux :
1.
Obtenir des caractéristiques de démarrage raison-
nables suivies d'un réchauffement pratique et fiable
du moteur et de l'équipement.
2.
Obtenir un moteur ou une installation qui soit aussi
indépendante que possible des influences exté-
rieures.
3.
Parvenir à des modifications qui conservent des
températures d'utilisation satisfaisantes avec une
augmentation minimale des travaux d'entretien de
l'équipement et des accessoires.
Si la température du moteur n'est pas maintenue à un
niveau satisfaisant, les coûts d'entretien seront plus éle-
vés à cause de l'usure accrue du moteur.
Il faut prendre des dispositions spéciales pour protéger
le moteur lorsque les températures sont trop basses
tandis qu'une utilisation du véhicule à des températures
plus clémentes n'exige qu'un minimum de change-
ments. La plupart des accessoires devraient être conçus
de façon à ce qu'il soit possible de les débrancher et de
sorte qu'ils aient peu de répercussions sur le moteur
lorsque les modifications ne sont pas utilisées.
Les deux expressions les plus couramment utilisées
lorsqu'on parle de préparation de l'équipement pour une
utilisation par temps froid sont «hivernisation» et
«conditions arctiques».
L'hivernisation du moteur ou des composants permet-
tant de démarrer et d'utiliser le véhicule même lorsque
les températures sont très basses comprend :
• Une bonne lubrification en utilisant les huiles lu-
brifiantes pour les basses températures.
Moteurs
4.8
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