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Freins
proportionnellement moindre de la pression d'air, tandis
que les actionneurs de freins de l'essieu avant reçoivent
la pleine pression d'air (normale). C'est pourquoi la sen-
sation sur la pédale de frein sera différente; vous aurez
l'impression que la pédale s'enfonce davantage et (ou)
que vous devez faire un effort plus grand pour ralentir
ou arrêter le véhicule. Cependant, le système de répar-
tition proportionnelle de l'air améliore en fait la maîtrise
du véhicule lorsque le tracteur se déplace sans semi-
remorque. Lorsque le tracteur tire une semi-remorque,
les actionneurs de freins arrière recevront la pleine
pression d'air (normale).
Le bouton jaune en forme de losange (Fig. 7.1) sur le
tableau de bord enclenche la valve des freins de
stationnement. Le fait de tirer sur le bouton engage les
freins de stationnement à ressort du tracteur et de la
semi-remorque et force automatiquement le bouton de
la valve d'alimentation en air de la semi-remorque à
ressortir.
Le bouton rouge octogonal (Fig. 7.1) sur le tableau de
bord commande la valve d'alimentation en air de la
semi-remorque. Après que les conduites d'air du véhi-
cule sont raccordées à la semi-remorque et que la
pression dans les deux systèmes pneumatiques a at-
teint au moins 448 kPa (65 lb/po
être enfoncé. Il devrait rester enfoncé pour charger le
système d'alimentation en air de la semi-remorque et
pour libérer les freins de stationnement à ressort du
tracteur; il faut le ressortir avant de dételer une semi-
7.3
2
), le bouton rouge doit
remorque. Il faut le ressortir lorsque le tracteur est
conduit sans semi-remorque. Si la pression dans les
deux systèmes pneumatiques descend sous 241 à 310
2
kPa (35 à 45 lb/po
), le bouton rouge ressort automati-
quement, vidant l'air du système d'alimentation en air de
1. Valve des freins de stationnement
2. Valve d'alimentation en air de la semi-remorque
Fig. 7.1, Valve des freins de stationnement et valve
d'alimentation en air de la semi-remorque
(emplacement typique)
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