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Moteurs
3.
Si la température est extrêmement froide, utilisez un
chauffe-moteur pendant deux ou trois heures pour
faire augmenter la température du bloc-cylindres et
des autres composants.
4.
Vérifiez périodiquement le niveau de protection ac-
cordé par le liquide de refroidissement pour vous
assurer qu'il vous donne la protection désirée.
5.
Utilisez des huiles de lubrification à basse tempéra-
ture pour obtenir une lubrification adéquate.
6.
Lorsque la température est inférieure à 0
la viscosité du carburant Diesel No. 2-D peut causer
des problèmes en raison de la réparation de la pa-
raffine. Pour éviter les problèmes de carburant,
utilisez uniquement du carburant No. 1-D ou du car-
burant No. 2-D traité pour l'hiver.
Si ces précautions ne suffisent pas, ajoutez du
kérosène dans le carburant Diesel en respectant les
proportions indiquées au Tableau 4.1. N'ajoutez le
kérosène qu'au moment du remplissage des
réservoirs de carburant et avant d'ajouter la
carburant Diesel.
NOTA : La puissance du moteur peut diminuer en fonc-
tion de la proportion de kérosène contenue dans le
carburant. C'est pourquoi il faut tenir le pourcentage de
kérosène ajouté au minimum requis par la température
ambiante.
4.11
Rodage du moteur
Caterpillar
Tous les moteurs Caterpillar doivent subir avec succès
une épreuve de vérification du fonctionnement en pleine
charge sur un dynamomètre avant d'être expédiés;
Pourcentages des mélanges de kérosène et de
C (32
F),
Température
ambiante
C (
F)
de 0 à – 10
(de 32 à 14)
de – 10 à –
15
(de 14 à 5)
de – 15 à –
20
(de 5 à – 4)
Moins de –
20
(– 4)
Tableau 4.1, Pourcentages des mélanges de kérosène
carburant Diesel
% n o 1
% n o 2
(hiver)
(été) du
% de
du
carburant
kérosène
carbur.
Diesel
Diesel
70
30
100
50
50
100
—
—
70
—
—
50
et de carburant Diesel
% de
kérosène
—
—
30
50
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