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Freins
MISE EN GARDE
N'enclenchez pas le verrouillage de l'essieu pendant
que le témoin «WHL SPIN»» (Patinage des roues)
est allumé. Si vous le faisiez, vous pourriez endom-
mager l'essieu arrière. Consultez le Chapitre 6 pour
savoir comment verrouiller les essieux.
Si le véhicule est équipé d'un moteur électronique, il est
possible d'installer un système de contrôle automatique
de la traction (ATC). Sur ces véhicules, le système ATC
réduit automatiquement le patinage des roues pendant
les démarrages où la traction est réduite.
Un interrupteur «ATC Function» (Fonction ATC) (si le
véhicule en est ainsi équipé) peut être utilisé si les
conditions sont passablement mauvaises. Le fait
d'enclencher cet interrupteur fait allumer le témoin
«DEEP SNOW/MUD» (Neige épaisse/Boue) (Fig. 7.2).
Le système ATC permet un certain patinage des roues
(par exemple, pour aider à passer à travers une mince
couche de glace) lors des démarrages où la traction est
réduite.
IMPORTANT : Si le véhicule est équipé d'un moteur
électronique et d'un système ATC, le fait d'enclencher
l'interrupteur de diagnostic ABS CHK» (Vérification de
l'ABS) fait passer le régime du moteur au ralenti. Cela
se produit, que le véhicule soit arrêté ou en marche. De
même, le témoin «WHL SPIN» (Patinage des roues)
s'allume. Si cela se produit, le fait de fermer
7.7
l'interrupteur «ABS CHK» (Vérification de l'ABS) ramène
le moteur à sa pleine fonction.
Le système de freins ABS WABCO
canal de commande de l'essieu avant avec l'un ou
l'autre des essieux arrière (système à quatre canaux) ou
aux deux essieux arrière (système à six canaux) pour
former un circuit de commande. Par exemple, le détec-
teur et la valve de commande à solénoïde de l'essieu
avant gauche forment un circuit de commande avec les
détecteurs et les valves de commande à solénoïde de
l'essieu arrière droit. Pendant que vous utilisez le véhi-
cule, si le circuit de sécurité détecte une panne dans
une partie du système ou l'autre (un détecteur, la valve
de commande à solénoïde, un raccord électrique, un
court-circuit, etc.), le témoin «TRAC ABS» (ABS du trac-
teur) s'allume et le circuit de commande où la panne
s'est produite passe en mode de freinage normal. Le
reste du circuit de commande conserve son système
ABS. Même si le système ABS est partiellement ou
complètement inopérant, vous pourrez quand même
freiner le véhicule normalement. Il y aurait une excep-
tion si une valve de commande du solénoïde (ou une
valve de commande de solénoïde de combinaison) est
endommagée ou défectueuse. Comme ces composants
font partie intégrante du système de freins pneuma-
tiques, le freinage normal peut être défectueux.
IMPORTANT : Si l'un ou l'autre des témoins du système
ABS ne fonctionne pas tel que décrit ci-dessus ou qu'il
s'allume pendant que vous êtes en mouvement, réparez
®
de Meritor relie un
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