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Freins
Augmentez ou réduisez la pression exercée sur la pé-
dale de sorte que le véhicule s'arrête en douceur et en
sécurité. Lorsque la vitesse de marche avant a diminué
au point où le moteur tourne au ralenti, appuyez sur la
pédale d'embrayage et faites passer la boîte de vitesses
au neutre. Appliquez le frein à main si le véhicule doit
rester stationné.
Système de freinage antiblocage
(ABS) Meritor WABCO
freins hydrauliques
Le système de freinage antiblocage (ABS) WABCO
Meritor est un système électronique de contrôle de la vi-
tesse de rotation des roues et un système de contrôle
qui agit de pair avec le système de freins à air standard.
Le système ABS supervise de façon passive la vitesse
des roues du véhicule en tout temps mais il commande
la vitesse des roues pendant un arrêt d'urgence ou
lorsque la traction est réduite. Dans des conditions de
freinage normales, le système de freins pneumatiques
standard est celui qui est utilisé.
IMPORTANT : Pour assurer un fonctionnement correct
du système ABS, ne changez pas la taille des pneus.
La taille des pneus installée au moment de la fabrication
du véhicule est programmée dans le microprocesseur
(ECU). L'installation de pneus de taille différente pour-
rait entraîner l'émission de signaux de vitesse des roues
inexacts vers l'ECU, provoquant une réduction de la ca-
7.11
®
, systèmes de
®
de
pacité de freinage, et entraînant une augmentation des
distances de freinage du véhicule.
L'ABS comprend des galets émettant un signal et des
détecteurs situés dans les moyeux de chaque essieu.
Les détecteurs transmettent des informations sur la
vitesse de rotation des roues du véhicule à un micropro-
cesseur (ECU) (situé derrière le siège du passager). Le
circuit principal de ce microprocesseur interprète les si-
gnaux provenant des détecteurs de vitesse et calcule la
vitesse des roues, le retard des roues les unes par rap-
port aux autres et la vitesse de référence du véhicule.
Si les calculs indiquent un verrouillage des roues, le cir-
cuit principal envoie un signal à la valve de contrôle à
solénoïde appropriée de réduire la pression de freinage.
Pendant un freinage d'urgence, la valve de commande à
solénoïde, à tour de rôle, réduit, augmente ou conserve
l'alimentation de la pression en air dans l'actionneur de
frein pour empêcher les roues avant et arrière de se
bloquer.
Le microprocesseur comprend également un circuit de
sécurité qui surveille continuellement les détecteurs des
roues, le modulateur de pression de frein et les circuits
électriques. L'avertisseur lumineux «TRAC ABS» (ABS
du tracteur) s'allume une fois que le moteur est mis en
marche. Consultez la Fig. 7.2. Lorsque le véhicule se
déplace à plus de 6 km/h (4 milles/heure), l'avertisseur
lumineux s'éteint si tous les composants ABS du trac-
teur fonctionnent.
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