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que les pédales d'embrayage et d'accélération soient
entièrement relevées. Pour désenclencher le frein mo-
teur, appuyez sur l'accélérateur ou sur la pédale
d'embrayage ou placez le commutateur du tableau de
bord sur «OFF» (éteint).
AVERTISSEMENT
Le frein moteur doit être désenclenché lorsque vous
changez de rapports. Il faut utiliser l'embrayage si le
commutateur du tableau de bord est sur LO (bas) ou
HI (haut). Si le frein moteur est enclenché lorsque la
boîte de vitesse est au point mort (N), la force de
freinage du frein moteur peut faire caler le moteur,
ce qui pourrait entraîner la perte de la maîtrise du
véhicule et possiblement des blessures et des dé-
gâts matériels.
Comme le frein moteur est au maximum de son effica-
cité aux régimes nominaux du moteur, le choix du
rapport de vitesse est très important. Une rétrogradation
permettant de respecter les limites du régime nominal
du moteur rend le freinage plus efficace. Le freinage est
à son maximum lorsqu'on utilise le rapport le plus petit
sans dépasser le régime nominal du moteur. En règle
générale, lorsque vient le moment de choisir le rapport,
choisissez celui que vous utiliseriez normalement pour
vous attaquer à une descente. En général, vous pouvez
utiliser ce même rapport avec le frein Jacobs pour faire
une descente contrôlée de la pente.
Par «vitesse contrôlée», on entend la vitesse à laquelle
le frein moteur est efficace à 100 pour cent de la capa-
cité de freinage lorsque vous descendez une pente pour
obtenir une vitesse constante de descente. La vitesse
contrôlée varie en fonction du poids du véhicule et de
l'angle de la pente.
Pour descendre plus rapidement, choisissez une vitesse
plus grande que celle utilisée pour la vitesse contrôlée.
Les freins de service doivent alors être utilisés de façon
intermittente pour éviter tout régime excessif du moteur
et maintenir la vitesse à laquelle vous désirez que le vé-
hicule se déplace.
IMPORTANT : Lorsque vous descendez une pente,
rappelez-vous que l'utilisation fréquente des freins les
fera chauffer, ce qui se traduit par une diminution de la
capacité de freinage. La vitesse de descente des pentes
devrait être telle que les freins de service ne sont utili-
sés qu'occasionnellement et qu'ils demeurent froids
pour conserver toute leur efficacité.
Le conducteur peut descendre plus lentement qu'à la vi-
tesse contrôlée en choisissant un rapport moins grand,
un rapport qui ne donnera pas au moteur un régime
excessif. La force de retenue de ce frein sera alors suffi-
sante pour ralentir le véhicule. Vous devrez peut-être
désactiver le frein moteur pour conserver la vitesse indi-
quée pour la route dans ces conditions.
Le frein moteur peut être utilisé pour immobiliser le véhi-
cule si les freins de service ne fonctionnent pas. Si vous
Moteurs
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