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le système ABS immédiatement pour être sûr que vous
avez toute la capacité de freinage nécessaire.
En cas d'urgence ou de freinage à traction réduite, en-
foncez à fond la pédale de frein jusqu'à ce que le
véhicule s'arrête sans danger; ne pompez pas sur la pé-
dale de frein. Avec la pédale de frein complètement
enfoncée, le système ABS commandera toutes les
roues pour vous donner la maîtrise de la direction du
véhicule et réduire la distance de freinage.
Bien que le système ABS améliore la maîtrise du véhi-
cule en cas de freinage d'urgence, le conducteur reste
responsable de son style de conduite pour l'adapter aux
conditions de circulation et de route. Le système ABS
ne peut pas, par exemple, empêcher un accident si le
conducteur va trop vite ou suit de trop près sur des
chaussées glissantes.
Système de freinage antiblocage
Bendix (ABS)
Le système de freinage antiblocage Bendix (ABS) est
un système électronique de surveillance et de com-
mande des roues qui fonctionne avec le système de
freins pneumatique. L'ABS surveille la vitesse des roues
tout le temps mais commande la vitesse des roues en
cas d'urgence ou de freinage à traction réduite. Lors de
freinages normaux, le système standard de freins à air
est actif.
IMPORTANT : Pour assurer un fonctionnement correct
du système ABS, ne changez pas la taille des pneus.
La taille des pneus installée au moment de la fabrication
du véhicule est programmée dans le microprocesseur
(ECU). L'installation de pneus d'une taille différente
pourrait provoquer une réduction des forces de freinage,
augmentant la longueur des distances de freinage.
L'ABS comprend des galets émettant un signal et des
détecteurs situés dans les moyeux de chaque roue sur-
veillée. Les détecteurs transmettent des informations sur
la vitesse de rotation des roues du véhicule à un ECU.
Selon les spécifications programmées, le microproces-
seur indique au modulateur approprié d'augmenter, de
diminuer ou de maintenir la pression d'air dans
l'actionneur de frein qui commande la force de freinage
en cas d'urgence. Cela empêche le blocage des roues
avant et arrière et améliore la maîtrise du véhicule en
cas d'urgence.
L'ECU surveille constamment les détecteurs des roues,
les modulateurs et les circuits électriques. Au démar-
rage, l'avertisseur de l'ABS du tracteur «TRAC ABS»
s'allume. Consultez la Fig. 7.2. L'avertisseur s'éteint si
tous les composants de l'ABS du tracteur fonctionnent
correctement.
Sur les véhicules à traction commandée, un témoin de
patinage des roues (WHL SPIN) s'allume si une des
roues motrices patine à l'accélération. Consultez la
Fig. 7.2. Le témoin s'éteint lorsque la roue cesse de pa-
Freins
7.8
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