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Embrayages, essieux arrière et direction
MISE EN GARDE
La surcharge aura non seulement pour effet
d'endommager l'embrayage mais aussi à tout le
groupe motopropulseur.
Pied sur la pédale d'embrayage
Le fait de garder le pied sur la pédale d'embrayage est
très destructeur pour l'embrayage puisque
l'enclenchement partiel de l'embrayage provoque un
glissement qui entraîne à son tour un dégagement de
chaleur. Garder le pied sur la pédale d'embrayage ap-
plique également une pression constante sur le palier
de dégagement, ce qui risque de provoquer une perte
des qualités lubrifiantes de l'huile. Les problèmes de
palier de dégagement peuvent être en grande partie at-
tribués à ce genre d'utilisation incorrecte.
Tenue du véhicule sur une pente par le
glissement de l'embrayage
Lorsque l'embrayage glisse, il accumule la chaleur plus
rapidement qu'il ne peut la dissiper provoquant, par
conséquent, une défaillance prématurée de
l'embrayage. N'utilisez jamais l'embrayage pour tenir le
véhicule dans une pente.
6.3
Roulement en roues libres lorsque vous
appuyez sur la pédale d'embrayage et que la
boîte de vitesses est embrayée
Le roulement en roues libres lorsque vous appuyez sur
la pédale d'embrayage et que la boîte de vitesses est
embrayée peut provoquer des vitesses de rotation
élevées du disque entraîné par la multiplication des rap-
ports entre l'entraînement final et la boîte de vitesses.
AVERTISSEMENT
Une vitesse de rotation élevée du disque entraîné
peut éjecter des disques la surface de l'embrayage.
Des facteurs de sécurité importants sont prévus
pour des conditions normales d'utilisation mais la
résistance à l'éclatement de la surface est limitée. Si
cette limite est dépassée, les débris éjectés pour-
raient blesser les occupants de la cabine.
Enclenchement de l'embrayage pendant le
roulement en roues libres
L'enclenchement de l'embrayage pendant le roulement
en roues libres peut se traduire par des charges de
choc considérables et endommager l'embrayage et tout
le groupe motopropulseur.
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