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NOTA : Certains démarreurs sont équipés d'un thermo-
stat en option. Si vous essayez pendant trop longtemps
de faire démarrer le moteur, le thermostat coupe le cir-
cuit électrique parvenant au moteur du démarreur
jusqu'à ce que le démarreur se soit refroidi.
6.
Mettez le contact en tournant le démarreur. Relâ-
chez le démarreur dès que le moteur démarre.
7.
Si le moteur ne démarre pas après l'étape précé-
dente, éteignez le démarreur. Essayez de nouveau.
Après que le moteur commence à tourner, enfoncez
l'accélérateur à mi-course tout en continuant de dé-
marrer. Dès que le moteur démarre, relâchez
l'accélérateur pour que le moteur tourne au ralenti
bas et relâchez le démarreur.
8.
N'appliquez pas de charge sur le moteur et
n'essayez pas d'augmenter son régime avant que la
pression d'huile soit parvenue à sa valeur normale.
Dans les 15 secondes suivant la mise en marche
du moteur, la pression de l'huile devrait atteindre
entre 69 et 138 kPa (10 et 20 lb/po
dique un manque de pression d'huile ou si aucune
pression n'est affichée, arrêtez immédiatement le
moteur pour éviter d'endommager gravement le mo-
teur. N'utilisez pas le moteur avant que la cause du
problème ait été corrigée. Si le véhicule est équipé
d'un système de coupure automatique du moteur, le
moteur s'arrêtera automatiquement après 30
secondes si la pression d'huile n'atteint pas le mini-
9.
Cummins, Detroit Diesel, Dodge, et
Mercedes-Benz
NOTA : Avant de mettre le moteur en marche, lisez le
Chapitre 3 de ce manuel pour obtenir des informations
détaillées sur la façon de lire les instruments et sur la
façon de faire fonctionner les commandes.
Pour le démarrage par temps froid, consultez la rubrique
«Système de démarrage à l'éther» dans ce chapitre.
2
). Si la jauge in-
N'utilisez pas d'aide au démarrage, comme de
l'éther, dans les moteurs équipés d'un élément de
préchauffage de l'air d'admission. Cela pourrait pro-
voquer une explosion et des blessures graves ou
mortelles.
mum préétabli. Si le moteur s'arrête, ne le faites
pas fonctionner (sauf en cas d'urgence) avant
d'avoir corrigé la cause du problème.
Utilisez le moteur sous une faible charge. Une fois
que la pression d'huile normale est atteinte et que
l'aiguille du thermomètre commence à monter, le
moteur peut être utilisé à pleine charge. Vérifiez
tous les instruments, tous les indicateurs et tous les
appareils de mesure pendant que le moteur chauffe.
AVERTISSEMENT
Moteurs
4.2
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