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Moteurs
NOTA : Il peut se produire une hésitation momentanée
au niveau de la réaction de l'accélérateur lorsqu'un
véhicule équipé d'un turbocompresseur est mis en mou-
vement en montant une pente. Il ne faut pas enfoncer la
pédale d'embrayage. Le régime du moteur se rétablira
et le véhicule accélérera au fur et à mesure qu'il monte
la pente.
2.
Pour la conduite en ville, utilisez le rapport le plus
grand possible et réduisez le régime du moteur.
Cela vous permet d'utiliser le véhicule à des
vitesses sûres en fonction de la densité de la circu-
lation tout en consommant moins de carburant et en
1
2
3
0
10
20
(16)
(32)
11/02/95
1. Régime régulé
2. Régime du moteur
3. Régime au ralenti
4. milles (kilomètres) à l'heure
Fig. 4.1, Modèle de changement progressif des vitesses
4.19
30
40
50
60
(48)
(64)
(80)
(97)
4
f250319
réduisant le bruit produit. Par ailleurs, lorsque vous
ralentissez pour circuler dans les zones à vitesse
réduite, ne changez pas de rapport et réduisez le
régime du moteur pour respecter les limites de vi-
tesse affichées. Évitez de rétrograder jusqu'à ce
que vous soyez prêt à revenir aux vitesses de croi-
sière sur les autoroutes.
3.
Pour la conduite en ville, utilisez le rapport le plus
grand possible et réduisez le régime du moteur.
Cela vous permet d'utiliser le véhicule à des
vitesses sûres en fonction de la densité de la circu-
lation tout en consommant moins de carburant et en
réduisant le bruit produit. Par ailleurs, lorsque vous
ralentissez pour circuler dans les zones à vitesse
réduite, ne changez pas de rapport et réduisez le
régime du moteur pour respecter les limites de vi-
tesse affichées. Évitez de rétrograder jusqu'à ce
que vous soyez prêt à revenir aux vitesses de croi-
sière sur les autoroutes.
Vous pouvez utiliser le véhicule à un régime infé-
rieur aux valeurs nominales tout en appuyant à fond
sur l'accélérateur si vous êtes satisfait du rende-
ment du véhicule. Cependant, il arrive que sur une
route présentant de nombreuses pentes, des
grands vents et d'autres conditions, il n'est pas pra-
tique de ne pas avoir de la puissance en réserve.
Dans de telles conditions, il est préférable que le
véhicule soit utilisé à une vitesse moindre tout en
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