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Commandes et instruments pour le conducteur
rêt. Mais, si le problème n'a pas été corrigé, le moteur
fonctionnera à un régime réduit ou au niveau de couple
permis immédiatement avant l'arrêt du moteur.
Les options de régulateur de vitesse et de régulateur de
prise de force sont commandées de deux façons :
Les interrupteurs «On/Off» (Marche/Arrêt) et «Set/Re-
sume» (Réglage/Rétablissement) sur le tableau de bord
(Fig. 3.14). L'interrupteur «On/Off» (Marche/Arrêt) dé-
clenche le régulateur de vitesse et l'interrupteur «Set/
Resume» (Réglage/Rétablissement) est utilisée pour
choisir la vitesse de croisière ou pour la rétablir après
un ralentissement. Pour la prise de force, l'interrupteur
«On/Off» (Marche/Arrêt) déclenche la prise de force et
l'interrupteur «Set/Resume» (Réglage/Rétablissement)
est utilisé pour choisir ou rétablir le régime de fonction-
nement du moteur. Les interrupteurs du régulateur de
vitesse du tableau de bord sont aussi utilisés pour véri-
fier le module de commande électronique (ECM) pour
voir s'il y a des pannes du système lorsque le moteur
ne tourne pas. L'interrupteur «Set/Resume» (Réglage/
Rétablissement) est un interrupteur à ressort conçu
pour retourner à sa position neutre. Consultez le Cha-
pitre 4 pour obtenir les instructions complètes.
Les boutons en option «Pause», «Resume» (Rétablisse-
ment) et «Set» (Réglage) sur le pommeau du levier de
vitesse (Fig. 3.15). Le bouton «Pause» permet au
conducteur d'interrompre temporairement le régulateur
de vitesse. Le bouton «Resume» (Rétablissement) per-
3.13
met au conducteur de rétablir la vitesse de croisière
après un ralentissement. Le bouton «Set» (Réglage)
permet au conducteur de choisir la vitesse de croisière.
Pour la prise de force, le bouton «Pause» interrompt
temporairement le fonctionnement de la prise de force,
le bouton «Resume» (Rétablissement) rétablit le fonc-
tionnement de la prise de force au régime moteur
précédemment choisi et le bouton «Set» (Réglage) est
utilisé pour choisir le régime de fonctionnement du
moteur. Consultez le Chapitre 4 pour obtenir les ins-
tructions complètes.
Commande pour le conducteur d'un
véhicule équipé d'un moteur
électronique Detroit Diesel (DDEC
(Fig. 3.14 et Fig. 3.15)
®
Le système DDEC
fait appel à un ordinateur pro-
grammé pour commander automatiquement l'avance à
l'allumage du moteur et l'injection pour maximiser les
économies en carburant et le rendement du moteur.
Certains systèmes DDEC II
de coupure automatique du moteur. Cette option arrête
le moteur si le système détecte une situation suscep-
tible d'endommager le moteur. Un interrupteur de
neutralisation (sur les moteurs DDEC II
teur porte la mention «Override») est prévu en cas
d'urgence. Cet interrupteur se trouve à gauche du
®
)
®
sont équipés d'une option
®
, cet interrup-
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