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SYSTÈME DE CORPS DE PAPILLON ÉLECTRONIQUE EFI (ETB) ECH
Graphique - Recherche de pannes
Le tableau suivant donne une autre méthode pour
diagnostiquer le système EFI. Il vous permettra de vérifi er la
totalité du système en environ 10-15 minutes. Avec le tableau,
les aides au diagnostic (données après le tableau) et les codes
d'anomalie signalés, vous pouvez localiser rapidement tous les
problèmes dans le système.
Graphique - Aides au diagnostic
Aide au diagnostic N° 1 PUISSANCE DU SYSTÈME
(le témoin d'anomalie ne s'allume pas quand le contact
est mis)
REMARQUE : Le témoin d'anomalie est installé par
l'équipementier du véhicule. Une alimentation
de 12 V à l'ampoule fait partie du faisceau de
câblage. Le modèle de clé de contact Kohler
est doté d'un témoin d'anomalie sur le moteur
avec une alimentation 12 V à l'ampoule.
Conclusion
● Batterie
● Fusible du système principal
● Ampoule du témoin d'anomalie grillée
● Problème du circuit électrique du témoin d'anomalie
Circuits de broche grise 3.
● Contact d'allumage
● Problème permanent du circuit d'alimentation du
microprocesseur
Circuit de broche noire 18.
● Problème commuté du circuit d'alimentation du
microprocesseur
Circuit de broche noire 15.
● Mises à la terre du microprocesseur
● Microprocesseur
Aide au diagnostic N° 2 CODES D'ANOMALIE
Reportez-vous au Récapitulatif des codes d'anomalie
Aide au diagnostic N° 3 RUN/ON
(Le témoin d'anomalie reste sur ON quand le moteur tourne)*
État
REMARQUE : Des ampoules à DEL ou incandescentes
peuvent être utilisées pour le témoin
d'anomalie. Elles doivent simplement
consommer moins de 0,1 A. La valeur nominale
de l'ampoule doit être de 1,4 W ou moins, ou
doit avoir une résistance totale de 140 Ω ou
plus. La consommation des DEL est en général
inférieure à 0,03 A.
* Tous les codes d'anomalie actuels s'allument sur le témoin
quand le moteur tourne.
Aide au diagnostic N° 4 CAPTEUR DE POSITION DU
VILEBREQUIN
(Le témoin d'anomalie ne s'éteint pas pendant le lancement)
État
● Capteur de position du vilebrequin
● Problème du circuit du capteur de position du vilebrequin,
circuits de broche noire 4 et 13.
● Entrefer de roue dentée/capteur de position du vilebrequin
● Roue dentée
● Clavette du volant cassée
● Microprocesseur
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Aide au diagnostic N° 5 POMPE À CARBURANT
(la pompe à carburant ne fonctionne pas)
État
● Fusible principal
● Problème du circuit de pompe à carburant, circuits de
broche noire 9 et grise 17.
● Module de pompe à carburant
Aide au diagnostic N° 6 SYSTÈME D'ALLUMAGE
(absence d'étincelle)
État
● Bougie
● Fil de bougie
● Bobine
● Circuits de bobine, circuits de broche noire 1 et grise 10.
● Mises à la terre du microprocesseur
● Microprocesseur
● Verrouillage de sécurité du véhicule, signal de mise à la
terre sur le câble de sécurité.
Aide au diagnostic N° 7 ÉLECTRICITÉ DU CIRCUIT
D'ALIMENTATION
(absence d'alimentation en carburant)
État
● Absence de carburant
● Air dans la conduite de carburant haute pression
● Soupape de coupure de carburant
● Filtre à carburant/conduite bouché
● Circuits d'injecteur, circuits de broche noire 5 et noire 6
● Injecteur
● Mises à la terre du microprocesseur
● Microprocesseur
● La pompe de levage ne fonctionne pas
Aide au diagnostic N° 8 CIRCUIT D'ALIMENTATION
(pression du carburant)
Basse pression de carburant-État
● Manque de carburant
● Filtre à carburant bouché
● Conduite de fi ltre à carburant bouchée
● Pompe de levage à carburant - alimentation insuffi sante
● Pompe à carburant (levage ou module) - bouchée en interne
● Le régulateur de pression ne fonctionne pas correctement
dans le module de pompe à carburant.
Aide au diagnostic N° 9 MOTEUR DE BASE
(se lance mais ne tourne pas)
État
● Reportez-vous aux tableaux des diagnostics de panne du
moteur dans la section Dépannage.
L'aide au diagnostic n
Analogique (entrée 0 à 5 V)
(le régime moteur ne change pas sur demande)
État
● Le moteur ne reçoit pas la tension de demande de vitesse
du contrôleur OEM. Consultez les informations de service
OEM pour les diagnostics OEM.
● Mauvaise connexion dans le circuit d'entrée vitesse (borne
G dans le connecteur moteur, rouge avec traceur jaune).
● Mauvaise connexion dans les connecteurs (ETB/connecteur
équipement).
● Ensemble ETB bloqué/endommagé.
KohlerEngines.com
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10 CONTRÔLE DE VITESSE-
24 690 18 Rév. G
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