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Ressort amortisseur de la vis de réglage du ralenti
Détails de la vis de réglage du ralenti
B
A
Ressort amortisseur
A
(certains modèles)
Vis de réglage du
C
ralenti
Un petit ressort amortisseur est fi xé à l'extrémité de
la vis de ralenti de certains moteurs EFI pour aider à
stabiliser les vitesses de fonctionnement sans charge.
La procédure de réglage de la vitesse de ralenti
reste la même pour les moteurs avec ou sans ressort
amortisseur. En règle générale, aucun entretien
périodique n'est nécessaire dans cette zone. Si,
toutefois, une dépose/un remplacement du ressort
amortisseur est nécessaire, réinstallez-le comme suit :
1. Passez le ressort sur l'extrémité de la vis de ralenti
en laissant 1-3 mm (0,039-0,117 po) de ressort
dépasser de l'extrémité de la vis de ralenti.
2. Fixez le ressort sur la vis avec une petite quantité
d'adhésif Permabond™ LM-737 ou de Loctite®
équivalent. Veillez à ne pas mettre d'adhésif sur la
partie libre du ressort.
3. Démarrez le moteur et vérifi ez à nouveau les
réglages du ralenti, après un réchauff ement
suffi sant. Réajustez au besoin.
24 690 18 Rév. G
C
1-3 mm (0,039-0,117
in.) Longueur exposée
B
de l'extrémité de la vis
de réglage
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EFI SYSTÈME BOSCH
Ajustement initial du régulateur
L'ajustement initial du régulateur est très important sur
les moteurs EFI. C'est de lui que dépend la précision et
la sensibilité du système de commande électronique. Un
ajustement inapproprié peut entraîner une survitesse,
une perte de puissance, un manque de répondant ou
une compensation de charge inappropriée. Si un de
ces symptômes est présent et s'ils peuvent être liés
au réglage du régulateur, ce qui suit doit être utilisé
pour vérifi er et/ou ajuster le régulateur et la timonerie
d'accélérateur.
Si les composants du régulateur/papillon sont en bon
état, mais que vous pensez qu'un problème de réglage
est présent, suivez la procédure A pour vérifi er le
réglage. Si le levier du régulateur a été desserré ou
retiré, passez immédiatement à la procédure B pour
exécuter le réglage initial.
A. Vérifi cation du réglage initial
1. Retirez le coussinet de la timonerie en plastique
et la timonerie d'accélérateur du levier de
régulateur. Décrochez le ressort amortisseur du
levier, séparez la timonerie du coussinet et retirez
le coussinet du levier. Notez la position du trou et
décrochez le ressort de timonerie du levier de
régulateur.
2. Vérifi ez si le moteur a une vis de butée du
papillon pour vitesse max. installée dans le
bossage moulé de la tubulure.
a. Sur les moteurs sans vis de butée, tournez
l'axe d'accélérateur et le papillon des gaz en
position pleins gaz. Insérez une jauge
d'épaisseur de 1,52 mm (0,060 po) entre la
languette arrière de la plaque de l'axe
d'accélérateur et le dessous du bossage de la
tubulure. Utilisez une pince de verrouillage
(une pince à bec effi lé est préférable) pour
serrer temporairement les pièces dans cette
position.
b. Sur les moteurs avec butée d'arrêt, tournez
l'axe d'accélérateur et le papillon des gaz en
position pleins gaz de sorte que la languette
de la plaque de l'axe d'accélérateur soit contre
l'extrémité de la vis de butée pour vitesse
max. Serrer temporairement dans cette
position.
3. Tournez le levier du régulateur et l'axe dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à
ce qu'il soit en butée. Utilisez suffi samment de
pression pour le maintenir dans cette position.
4. Vérifi ez l'alignement de l'extrémité de la timonerie
d'accélérateur avec le trou du coussinet dans le
levier du régulateur. Il doit se trouver dans le
centre du trou. Si ce n'est pas le cas, eff ectuez la
procédure de réglage de la façon suivante.
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