Table des Matières
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Condition :
En lien avec le système d'alimentation
(rien de pauvre–riche uniquement)
● Conduite de retour bouchée causant
une pression de carburant trop élevée.
● Crépine de carburant bouchée (pompe
à carburant intégrée dans le réservoir
uniquement).
● Pression de carburant incorrecte au
niveau de la rampe de carburant.
En lien avec la sonde d'oxygène
● Problème de câblage ou connecteur du
capteur.
● Sonde contaminée ou endommagée.
● Fuite de l'échappement.
● Mise à la terre de mauvaise qualité.
● Câblage du circuit de broche ou
connecteurs.
Broche 10 pour microprocesseur
dans boîtier métallique (MA 1.7),
type « 35 broches »
Broche 11 pour microprocesseur
dans boîtier en plastique (MSE
1.0), type « 24 broches »
Broche 20 pour microprocesseur
dans boîtier en plastique (MSE
1.1), type « 32 broches »
En lien avec le capteur TPS
● Position du papillon des gaz mal réglée
ou enregistrée pendant l'initialisation.
● Anomalie ou problème du TPS.
En lien avec le faisceau de câblage du
moteur
● Diff érence de tension entre la tension
détectée (circuit de broche 17 pour
microprocesseur dans boîtier
métallique, circuit de broche 2 pour
microprocesseur dans boîtier en
plastique) et la tension actuelle des
injecteurs (circuit 45/45A).
En lien avec les systèmes
● Allumage (bougie, fi l de bougie, bobine
d'allumage).
● Carburant (type/qualité du carburant,
injecteur, pompe à carburant, pression
du carburant.
● Air de combustion (fi ltre à air sale/
bouché, fuite de l'admission, alésages
du papillon).
● Problèmes de base du moteur
(bagues, soupapes).
● Fuite du système d'échappement.
● Carburant dilué dans l'huile du carter
● Circuit de retour du carburant au
réservoir bouché ou limité.
En lien avec le microprocesseur/faisceau
de câblage
● Problème de connexion entre le micro-
processeur et le faisceau de câblage.
24 690 18 Rév. G
Code 34
Composant : Composants de la sonde d'oxygène/du
Anomalie :
Condition :
Conclusion : En lien avec la sonde d'oxygène
KohlerEngines.com
EFI SYSTÈME BOSCH
système d'alimentation
La commande d'adaptation à long terme
de carburant est à la limite inférieure.
Le système fonctionne en boucle fermée.
Pas de perte de performance notable
dans la mesure où l'adaptation temporaire
peut fournir une compensation suffi sante.
● Problème de câblage ou connecteur du
capteur.
● Sonde contaminée ou endommagée.
● Fuite de l'échappement.
● Mise à la terre de mauvaise qualité.
● Câblage du circuit de broche ou
connecteurs.
Broche 10 pour microprocesseur
dans boîtier métallique (MA 1.7),
type « 35 broches »
Broche 11 pour microprocesseur
dans boîtier en plastique (MSE
1.0), type « 24 broches »
Broche 20 pour microprocesseur
dans boîtier en plastique (MSE
1.1), type « 32 broches »
En lien avec le capteur TPS
● Position du papillon des gaz incorrecte
pendant la procédure d'initialisation.
● Anomalie ou problème du TPS.
En lien avec le faisceau de câblage du
moteur
● Diff érence de tension entre la tension
détectée (circuit de broche 17 pour
microprocesseur dans boîtier
métallique, circuit de broche 2 pour
microprocesseur dans boîtier en
plastique) et la tension actuelle des
injecteurs (circuit 45/45A).
● Problème dans le faisceau de câblage.
● Problème de connexion entre le micro-
processeur et le faisceau de câblage.
En lien avec les systèmes
● Allumage (bougie, fi l de bougie, bobine
d'allumage).
● Carburant (type/qualité du carburant,
injecteur, pression du carburant,
pompe à carburant.
● Air de combustion (fi ltre à air sale/
bouché, fuite de l'admission, alésages
du papillon).
● Problèmes de base du moteur
(bagues, soupapes).
● Fuite du circuit d'échappement
(silencieux, embase, bossage de
sonde d'oxygène, etc.).
● Carburant dilué dans l'huile du carter
● Altitude.
● Circuit de retour du carburant au
réservoir bouché ou limité.
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