Table des Matières
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6.
Vérifi ez les circuits (entrée, mise à la terre) du
connecteur du faisceau principal à la prise de la sonde
pour détecter la continuité, les dommages, etc.
Connectez un fi l d'ohmmètre à la broche 8 noire dans
le connecteur du faisceau principal (comme dans
l'étape 4). Branchez l'autre fi l à la borne 3 dans la prise
de la sonde. La continuité doit être indiquée.
Recommencez l'essai entre la broche 10 noire et la
borne 4 dans la prise de la sonde.
7.
Réinstallez le capteur.
Si le code clignotant indique un problème avec le circuit
de la sonde de température d'air d'admission (TMAP)
(P0107 ou P0108), il peut être testé comme suit :
1.
Assurez-vous que toutes les connexions établissent
correctement le contact et qu'il n'y a ni poussière,
ni débris. Glissez la patte de verrouillage et sortez le
connecteur TMAP. Mettez le contact et eff ectuez une
vérifi cation avec un voltmètre en établissant le contact
entre le fi l rouge sur la broche 1 et le fi l noir sur la
broche 2. Une tension de 5 V doit être présente,
indiquant que le microprocesseur et le faisceau de
câblage fonctionnent.
2.
Vérifi ez la continuité sur le faisceau de câblage. La valeur
en ohms entre la broche 3 sur le connecteur du capteur
et le connecteur, broche noire 11 sur le microprocesseur
doit être proche de zéro ohm. S'il n'existe aucune
continuité ou qu'une très haute résistance est présente,
remplacez le faisceau de câblage.
3.
Assurez-vous que la tubulure d'admission n'est pas
desserrée, ainsi que le capteur TMAP. Des pièces
desserrées peuvent provoquer une fuite de dépression.
Le capteur TMAP transmet alors une information
erronée au microprocesseur.
a. Serrez le matériel de fi xation et eff ectuez une
réinitialisation du microprocesseur et une procédure
d'apprentissage du TPS pour voir si le témoin
d'anomalie signale de nouveau un capteur
défaillant. Si le témoin d'anomalie détecte un
capteur TMAP défaillant, remplacez-le.
Sonde d'oxygène (O
)
2
Composants
Broche D
24 690 18 Rév. G
Coupe des composants de la sonde d'oxygène (O
A
Bouclier de protection
C
E
G
La température doit être commandée avec une grande
précision et les composants du carburant mesurés à une
température élevée pour obtenir les mesures absolues
de la sonde. Du matériel de laboratoire est nécessaire
pour déterminer si la sonde est en bon état ou défaillante
sur place. De plus, comme avec la plupart des appareils,
les problèmes intermittents sont diffi ciles à diagnostiquer.
Malgré tout avec une bonne connaissance du système et
de la sonde, il est possible de diagnostiquer beaucoup de
problèmes de sonde sur place.
La connexion du logiciel de diagnostic au microprocesseur
permet d'observer le fonctionnement de la sonde. Cependant,
l'utilisateur doit comprendre qu'un tel logiciel détecte un
signal créé par le microprocesseur. S'il existe un problème
de câblage ou de microprocesseur, les relevés peuvent
être mal interprétés en signalant un problème de sonde.
La nature numérique du signal sur le logiciel signifi e que le
relevé ne correspond pas à la sortie continue de la sonde.
Un voltmètre peut aussi être utilisé pour diagnostiquer les
sondes. Il est recommandé d'utiliser un compteur électronique
comme un voltmètre numérique. Les compteurs mécaniques
simples demandent à la sonde une lourde charge électrique
et peuvent donner des relevés erronés. Étant donné que la
résistance de la sonde est supérieure à basse température,
les résultats de ces compteurs peuvent être complètement
Broche A
faux quand la sonde est dans un échappement froid.
Inspection visuelle
Broche B
1.
Recherchez une sonde endommagée ou débranchée
Broche C
de la connexion du faisceau de câblage du moteur.
2.
Recherchez des dommages sur le fi l de la sonde ou
sur le faisceau de câblage du moteur connexe liés à
une coupure, un frottement ou une fusion sur une
surface chaude.
3.
Débranchez le connecteur de la sonde et recherchez
des traces de corrosion sur le connecteur.
4.
Essayez de reconnecter la sonde et vérifi ez si le
problème a été supprimé.
5.
Rectifi ez les problèmes trouvés pendant l'inspection
visuelle.
KohlerEngines.com
EFI SYSTÈME ECH
D
E
C
A
B
B
Isolation inférieure
D
Isolation supérieure
F
Joint d'étanchéité
pour l'eau haute
température
)
2
G
F
Élément plan et
réchauff eur
Boîtier en acier
inoxydable
Connexion de borne à
l'élément
75
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