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SYSTÈME DE CORPS DE PAPILLON ÉLECTRONIQUE EFI (ETB) ECH
Recherche de pannes-Sonde d'oxygène (O2)
État
Une sortie basse tension continue
(inférieure à 400 mV) observée avec des
ouvertures d'accélérateur de 40% ou plus
(condition biaisée).
Les codes de défaillance P0131, P0171,
ou P0174 peuvent être réglés.
Sortie haute tension continue (600 mV ou
plus) observée avec des ouvertures
d'accélérateur de 40% ou moins
(condition biaisée).
Les codes de défaillance P0172 ou P0132
peuvent être réglées.
Aucune activité provenant du capteur.
L'outil KDS
affi che 1.015 Volts de façon continue.
Les codes de défaillance P0031 ou P0032
peuvent être réglés.
24 690 18 Rév. G
Causes possibles
Circuit du capteur ou capteur court-
circuité.
Fil court-circuité.
Câblage court-circuité à la terre.
Fuites d'échappement en amont ou en
aval observées.
Fuite d'air sur le capteur.
Approvisionnement en carburant restreint. Résoudre les problèmes
Faillite
Échec du capteur biaisé.
Présence de silice.
Essence contaminée.
Câblage court-circuité à la tension.
État trop riche en raison d'un carburant
non-compteur entrant dans la chambre de
combustion.
Moteur froid. Température du moteur
inférieure à 66 °C (150 °F) telle
qu'affichée par le système de diagnostic
KOHLER
(KDS) Gen 2, voir Outils et
®
aides.
Échec du capteur biaisé riche.
Circuit de chauff age ouvert ou en
court-circuit.
Moteur activé avec capteur déconnecté.
Codes historiques.
Essence contaminée.
KohlerEngines.com
Conclusion
Remplacez le capteur ou remplacez
et orientez le câblage de manière
appropriée.
Réparez toutes les fuites d'échappement
et serrez le capteur au couple approprié.
Style 1 (Capteur plus petit)
18 N·m (159 po. lb.).
Style 2 (Capteur plus grand)
50,1 N·m (37 pi. lb.).
d'approvisionnement en carburant du
réservoir au moteur. Tester la pression
du carburant. Eff ectuer des réparations
nécessaires.
Un défaut de contact provoquant une
combustion incomplète entraînera des
valeurs maigres (basse tension).
Remplacez le capteur.
Remplacez le capteur. Identifi er et
résoudre la cause racine.
Purger le système de carburant et tester
à nouveau.
Remplacer le faisceau endommagé.
Tester la pression du carburant.
Inspecter les conduites d'évacuation par
évaporation et de ventilation de la pompe
à carburant pour le débit de carburant
brut.
Inspecter l'huile moteur pour la
contamination du carburant; évacuer et
recharger si suspect.
Eff ectuer des réparations si nécessaire.
Fonctionnement normal, ou moteur
fonctionnant dans un environnement
excessivement froid.
Remplacez le capteur.
Remplacez le capteur.
Confi rmer et/ou confi rmer la connexion du
capteur et eff acer les codes.
Purger le système de carburant et tester
à nouveau.
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