Table des Matières
Publicité
Bielles
Des bielles à chapeau à épaulement décalé sont utilisées sur
ces moteurs.
Inspection et entretien
Contrôlez la surface d'appui (grosse extrémité) pour détecter
les érafl ures, toute usure excessive et contrôlez les jeux
latéraux (voir Spécifi cations). Remplacez la bielle et le tube en
cas d'usure excessive.
Des bielles de rechange sont disponibles dans les dimensions
de maneton standard et dans une taille inférieure à 0,25 mm
(0,010 po). Une bielle sous-dimensionnée de 0,25 mm
(0,010 po) peut être identifi ée avec le trou percé à l'extrémité
inférieure de la tige de bielle. Reportez-vous toujours aux
références de pièces appropriées pour s'assurer que les
pièces de rechange sont appropriées.
Dépose du vilebrequin
Éloignez avec précaution le vilebrequin du carter.
Inspection et entretien
Composants et détails du vilebrequin
A
Vis autotaraudeuse
C
Bouchon
G
E
E
Le fi let doit s'adapter facilement à la surface du palier
F
Point chaud à partir des intersections de fi let
G
H
Ce fi let doit s'insérer facilement
24 690 18 Rév. G
A
B
C
D
B
Rondelle plate
D
Vilebrequin
F
H
45° Minimum
KohlerEngines.com
Démontage/Contrôle et révision
REMARQUE : Si le maneton est rectifi é, vérifi ez si les fi lets
s'insèrent facilement sur la surface du maneton.
REMARQUE : Pour éviter les répétitions, l'arbre à cames et le
vilebrequin doivent toujours être remplacés.
Inspectez les dents d'engrenage du vilebrequin. Si les
dents sont très usées, ébréchées ou si certaines dents sont
manquantes, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez les surfaces du palier de vilebrequin pour confi rmer
l'absence d'éraillure, de rainurage, etc. Certains moteurs
ont des roulements insérés dans l'alésage du vilebrequin
de la plaque de fermeture et/ou du carter du vilebrequin.
Ne remplacez les paliers que s'ils semblent endommagés ou
hors spécifi cations. Si le vilebrequin tourne sans bruit et sans
problème, et qu'il n'existe pas de rayures, d'entailles, etc.,
sur les surfaces ou les chemins de roulement, les roulements
peuvent être réutilisés.
Vérifi ez les clavettes de vilebrequin. Si elles sont usées ou en
mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez le maneton pour détecter des marques ou des
transferts de métal. Les marques légères peuvent être
nettoyées avec un chiff on imbibé d'huile. Si les limites d'usure,
indiquées dans la rubrique Spécifi cations et tolérances sont
dépassées, il faut soit remplacer le vilebrequin, soit rectifi er le
maneton à une taille inférieure de 0,25 mm (0,010 po). En cas
de rectifi cation, une tige de connexion plus petite de 0,25 mm
(0,010 po) (grosse extrémité) doit alors être utilisée pour
obtenir le jeu fonctionnel approprié. Mesurez la dimension,
la conicité et l'ovalisation du maneton.
Le tourillon de bielle peut être rectifi é d'une taille en dessous.
Pendant la rectifi cation du vilebrequin, les dépôts peuvent
s'introduire dans les passages d'huile, ce qui pourrait causer
de graves dommages du moteur. En retirant le bouchon du
maneton après la rectifi cation, il est possible d'accéder aux
dépôts qui se trouvent dans les passages d'huile.
Utilisez les procédures suivantes pour retirer ou remplacer le
bouchon.
Procédure pour retirer le bouchon du vilebrequin :
1.
Percez un trou de 3/16 po dans le bouchon du vilebrequin.
2.
Insérez une vis autotaraudeuse de 3/4 po ou de 1 po
de long avec une rondelle plate dans le trou percé.
La rondelle plate doit être suffi samment large pour rester
contre l'épaulement de l'alésage du bouchon.
3.
Serrez la vis autotaraudeuse jusqu'à ce que le bouchon
sorte du vilebrequin.
Procédure pour installer le nouveau bouchon :
Utilisez une goupille d'arbre à cames cylindrique comme guide
et enfoncez le bouchon dans l'alésage jusqu'à ce qu'il soit au
fond. Enfoncez-le régulièrement pour éviter les fuites.
Dépose du joint d'huile de l'extrémité du volant
Retirez le joint d'huile du carter.
159
Publicité
Table des Matières
