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ESSAI DE DÉPRESSION DU CARTER DE MOTEUR
L'oxyde de carbone peut causer des nausées
graves, des évanouissements ou même la mort.
Évitez d'aspirer des gaz d'échappement.
Ne jamais faire fonctionner le moteur à l'intérieur
ou dans des espaces clos.
Les gaz d'échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone toxique. Le monoxyde de carbone est
inodore, incolore et son inhalation peut causer la mort.
Un vide partiel doit être présent dans le carter quand le moteur tourne. La pression dans le carter (normalement due à un renifl ard
bouché ou mal assemblé) peut faire sortir l'huile des joints d'étanchéité, des joints ou d'autres points disponibles.
Le vide du carter se mesure mieux avec un manomètre à eau ou un manomètre à vide. Les instructions complètes sont données
dans ces kits.
Pour tester la dépression avec le manomètre :
1.
Insérez le bouchon en caoutchouc dans le trou de
remplissage d'huile. Vérifi ez que la pince de serrage est
bien montée sur le tuyau et utiliser les adaptateurs fi letés
pour connecter le tuyau entre le bouchon et un des tubes
du manomètre. Laissez l'autre tube ouvert à l'air libre.
Vérifi ez que le niveau d'eau dans le manomètre est sur la
ligne « 0 ». Contrôlez que la pince de serrage est fermée.
2.
Faites démarrer le moteur et laissez-le sans charge à un
ralenti élevé.
3.
Ouvrez le collier et notez le niveau d'eau dans le tube.
Le niveau, côté moteur, doit être au minimum de 10,2 cm
(4 po) au-dessus du niveau du côté ouvert.
Si le niveau, côté moteur, est inférieur à celui spécifi é
(bas/sans dépression) ou que le niveau, côté moteur est
plus bas que le niveau du côté ouvert (pression),
consultez le tableau ci-dessous.
4.
Fermez la pince de serrage avant d'arrêter le moteur.
Renifl ard du carter bouché ou inopérant.
Fuites de bagues d'étanchéité et/ou joints. Fixations desserrées
ou détachées.
Fuite au niveau du piston ou des soupapes (Confi rmer en
inspectant les composants).
Échappement limité.
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AVERTISSEMENT
État
KohlerEngines.com
Les pièces tournantes peuvent causer de graves
blessures.
Tenez-vous éloigné du moteur pendant qu'il
fonctionne.
Tenez vos mains, pieds, cheveux et vêtements à l'écart
de toutes les pièces mobiles pour prévenir les blessures.
Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles, des
enveloppes ou des protections ont été enlevés.
Pour tester la dépression avec le manomètre/manomètre
à vide :
1.
Enlevez la jauge ou le bouchon/goulot de vidange et de
remplissage d'huile.
2.
Installez l'adaptateur dans l'ouverture du tube de la jauge/
goulot par l'extrémité du tube de petit diamètre ou
directement dans le moteur si aucun tube n'est utilisé.
Introduisez le raccord barbelé de la jauge dans le trou du
bouchon.
3.
Faites tourner le moteur et observez le relevé.
Un mouvement de l'aiguille vers la gauche du « 0 »
indique le vide alors qu'un mouvement vers la droite
indique une pression.
Testeur numérique - bouton de dépression sur le haut du
testeur.
Le vide du carter doit être de 10,2 cm (4 po) d'eau au
minimum. Si la valeur est inférieure à celle indiquée ou si
une pression est relevée, consulter le tableau ci-dessous
pour déterminer les causes et les mesures correctives.
Conclusion
REMARQUE : Le renifl ard fait partie intégrante du couvercle de
soupape et ne peut pas être entretenu
séparément. Remplacez le couvercle de
soupape et vérifi ez de nouveau la pression.
Démontez le renifl ard, nettoyez à fond les pièces, vérifi ez la
planéité des surfaces d'étanchéité, réassemblez et vérifi ez de
nouveau la pression.
Remplacez tous les joints et bagues d'étanchéité usés ou
endommagés. Assurez-vous que les fi xations sont bien serrées.
Utilisez les valeurs de couple et de séquence appropriées.
Réusinez le piston, les segments, l'alésage du cylindre, les
soupapes et les guides de soupape.
Vérifi ez le pare-étincelles/écran d'échappement (le cas
échéant). Nettoyez ou remplacez selon les besoins. Réparez ou
remplacez les autres pièces du système d'échappement ou de
silencieux endommagées/défectueuses.
AVERTISSEMENT
24 690 18 Rév. G
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