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Sélection de la pression régulée par le
manomètre gauche
80 psi
Recommandé pour les moteurs de plus
de 200 cc ou ceux présentant une fuite
élevée à 35 psi.
35 psi
Recommandé pour les applications de
tondeuse poussée monocylindrique.
Pourcentage de fuite 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %
Résultat de l'essai
Indicateur dans la zone
« low » (verte).
Indicateur dans la zone
« moderate » (jaune).
Indicateur dans la zone
« high » (rouge).
Confi rmez que l'essai d'étanchéité
consécutif a été eff ectué APRÈS le
fonctionnement du moteur dans des
conditions de charge normale.
30
Tableau de pression d'essai pour le manomètre double
80
72
35
31,5
Zone verte
Résultats de l'essai d'étanchéité
État
Segments et cylindre en bon
état.
Fuite d'air au niveau du renifl ard
du carter et/ou du tube de jauge.
Fuite d'air au niveau de
l'échappement.
Fuite d'air au niveau de
l'admission.
Fuite d'air au niveau du renifl ard
du carter et/ou du tube de jauge.
Fuite d'air au niveau de
l'échappement.
Fuite d'air au niveau de
l'admission.
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Lecture du manomètre droit en PSI
64
56
48
40
28
24,5
21
17,5
Zone jaune
Action
Aucune autre action n'est requise.
Usure présente causant des fuites de la chambre de
combustion au carter. La réparation n'est pas
nécessaire pour le moment si le système de renifl ard
fonctionne normalement.
Fuite au niveau de la soupape d'échappement,
probablement due à des dépôts de carbone.
Réparation non requise. Le nettoyage du carbone
pourrait être eff ectué pour réduire les fuites.
Fuite au niveau de la soupape d'admission,
probablement due à des dépôts de carbone.
Réparation non requise. Le nettoyage du carbone
pourrait être eff ectué pour réduire les fuites.
Présence d'une usure excessive causant des fuites
de la chambre de combustion au carter. Le système
de renifl ard ne fonctionnera pas normalement et
l'essai de vide de carter échouera si cette condition
est vraiment présente. Le démontage et l'analyse du
moteur sont nécessaires pour déterminer la cause
principale et la correction requise.
Fuite excessive au niveau de la soupape
d'échappement, probablement due à des dépôts de
carbone et/ou problème d'étanchéité entre la
soupape et le siège. Le nettoyage du carbone peut
réduire les fuites. Le meulage de la soupape et/ou le
remplacement des composants peuvent être
nécessaires. La consommation excessive d'huile et/
ou la chaleur excessive sont des causes suspectes
et doivent être résolues pour éviter que le problème
ne se répète.
Fuite excessive au niveau de la soupape
d'admission, due probablement à des dépôts de
carbone et/ou problème d'étanchéité entre la
soupape et le siège. Le nettoyage du carbone peut
réduire les fuites. Le meulage de la soupape et/ou le
remplacement des composants peuvent être
nécessaires. La consommation excessive d'huile
à travers la soupape d'admission et/ou la chaleur
excessive est une cause suspecte et doit être
résolue pour éviter que le problème ne se répète.
Inspectez les composants du système de renifl ard et
le joint de la tige de la soupape d'admission.
32
24
16
8
14
10,5
7
3,5
Zone rouge
24 690 18 Rév. G
0
0
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