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normal. L'enfoncement du commuta-
teur TOW/HAUL (remorquage-charge
lourde) lorsque la transmission est suf-
fisamment réchauffée permet de véri-
fier si la transmission est en mesure de
passer à la surmultipliée et de la quitter.
• Si le véhicule n'a pas été utilisé pendant
plusieurs jours, durant les premières
secondes de conduite suivant l'enga-
gement d'un rapport de la transmission,
celle-ci semblera manquer de nervo-
sité. Cette « mollesse » est attribuable
au liquide qui s'écoule partiellement du
convertisseur de couple dans la trans-
mission. Il s'agit d'un phénomène nor-
mal, qui n'est pas dommageable pour
la transmission. Le convertisseur de
couple se remplira dans les cinq se-
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condes qui suivent le passage de la
position P (stationnement) à tout autre
rapport.
TRANSMISSION MANUELLE –
SELON L'ÉQUIPEMENT
MISE EN GARDE!
Ne laissez jamais le véhicule sans
surveillance sans avoir serré le frein
de stationnement au risque de vous
infliger des blessures et de blesser
d'autres personnes. Le frein de sta-
tionnement doit toujours être serré
lorsque le conducteur n'est pas dans
le véhicule, particulièrement dans
une pente.
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_199912-fr-ca-drc/DIV_og-frca.fr-ca
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
Lorsque vous roulez, ne laissez pas
votre pied reposer sur la pédale
d'embrayage et n'essayez pas de
maintenir votre véhicule en position
dans une pente en gardant la pédale
d'embrayage partiellement enfoncée.
Vous
pourriez
ainsi
provoquer
l'usure prématurée de l'embrayage.
NOTA : Par temps froid, il vous faudra
davantage d'effort pour embrayer, et ce,
jusqu'à ce que le liquide de la transmis-
sion se réchauffe. Cela est normal.
pubnum: 10DD01-126-AA-F
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