Table des Matières
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En fonction du type de conduite et de la
charge, la pompe peut demeurer en fonc-
tion jusqu'à 10 minutes après l'arrêt du
moteur pour faire circuler du liquide de
refroidissement dans le turbocompres-
seur. Bien que la pompe soit montée sur
des supports caoutchoutés pour réduire
le bruit, il est normal de l'entendre pen-
dant ce temps.
CHAUFFE-BLOC – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-bloc réchauffe le moteur, per-
mettant ainsi de démarrer plus rapide-
ment par temps froid. Branchez le cordon
d'alimentation dans une prise CA normale
de 110-115 V au moyen d'une rallonge
trifilaire mise à la terre.
Le chauffe-bloc doit être alimenté pendant
au moins une heure pour que le moteur
soit adéquatement chauffé.
MISE EN GARDE!
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don du chauffe-moteur avant la
conduite. Un fil électrique de 110 à
115 V endommagé pourrait provo-
quer un choc électrique.
TRANSMISSION MANUELLE –
SELON L'ÉQUIPEMENT
MISE EN GARDE!
Ne laissez jamais le véhicule sans
surveillance sans avoir serré le frein
de stationnement au risque de vous
DÉMARRAGE ET CONDUITE
infliger des blessures et de blesser
d'autres personnes. Le frein de sta-
tionnement doit toujours être serré
lorsque le conducteur n'est pas dans
le véhicule, particulièrement dans
une pente.
AVERTISSEMENT!
Lorsque vous roulez, ne laissez pas
votre pied reposer sur la pédale
d'embrayage et n'essayez pas de
maintenir votre véhicule en position
dans une pente en gardant la pédale
d'embrayage partiellement enfoncée.
Vous
pourriez
ainsi
l'usure prématurée de l'embrayage.
NOTA : Par temps froid, il vous faudra
davantage d'effort pour embrayer jusqu'à
ce que le liquide de la transmission se
réchauffe. Ceci est normal.
provoquer
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